Según Bermúdez, además de colocar los puntos en lugares estratégicos que se ajustan a las necesidades y preferencias de los usuarios (países de servicio, carreteras públicas, estacionamientos, restaurantes, zonas de ocio y más), «a pesar de que no todos tienen un garaje en casa, el mantenimiento adecuado será esencial para evitar llegar a una estación de carga que no funcione. Igual que la accesibilidad universal para poder pagar fácilmente a través de la aplicación o código QR, por ejemplo.»
Tipos de carga para vehículos eléctricos
El primer desafío es el rango de baterías. Actualmente, los fabricantes ofrecen baterías con rangos entre 200-350 km, lo que limita los viajes a distancias cortas o medias. Sólo en la gama premium, con precios que no son muy asequibles para la billetera promedio, podemos encontrar vehículos con hasta 600 km de rango, como es el caso del modelo Tesla S.
La buena noticia es que «la industria está trabajando en el desarrollo de sustancias químicas que aumentan la densidad energética de las baterías en el mismo tamaño y espacio de las actuales», explicó Arturo Pérez de Lucia, director de Aedive. En paralelo, los precios de las baterías se han reducido con el precio del litio. «Si en 2010 estaban a $1,000 por kWh, ya hay fabricantes que han alcanzado precios inferiores a $100 por kWh, el umbral donde los costos de fabricación de un vehículo de motor de combustión interna están a la par con uno eléctrico.»
Modo de carga 4 vehículos eléctricos
Cada día más y más personas optan por vehículos eléctricos (EV), una de las principales alternativas para descarbonizar la movilidad y lograr un transporte más sostenible. Los datos lo dicen todo. Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), España añadió 71.079 nuevos vehículos híbridos y eléctricos enchufables en 2021, representando casi el 7% del mercado. Ahora, el desafío es aumentar los puntos de carga donde los usuarios más los necesitan, tanto en las ciudades como en las carreteras, ofreciendo el tipo de carga que es más adecuado para sus necesidades.
Actualmente, en promedio, el alcance de un vehículo eléctrico en España varía entre 200 y 350 kilómetros. Por lo tanto, uno de los primeros retos en la movilidad eléctrica es garantizar que los conductores puedan recargar sus baterías al realizar viajes largos por carretera.
Según ANFAC, España cuenta actualmente con 13.411 puntos de carga pública, de los cuales menos de la mitad (5.726) se encuentran en carreteras interurbanas. En comparación con otros países europeos, España tiene sólo 0,4 puntos de carga por cada 1.000 conductores, mientras que países como Alemania y Francia tienen 0,9 y 0,7, respectivamente.
Los tiempos de carga también deben ser considerados. Actualmente, oscilan entre 20 y 30 minutos para los modos de carga rápida y entre seis y ocho horas para la carga normal, que es lo que el 88% de los puntos de suministro existentes ofrecen ahora mismo en España. Carlos Talayero, director de la Maestría en Ingeniería Automotriz de la Universidad Europea en Madrid y profesor de la Universidad Técnica de Madrid, argumenta que con estas cifras, a largas distancias «necesitaremos cambiar los rangos de conducción de los vehículos o la voluntad de los conductores de extender sus tiempos de viaje»
Como funciona la recarga de un coche eléctrico
Las baterías de automóviles eléctricos también tendrán aplicaciones en el hogar. A mediano plazo, la energía generada por paneles solares pronto podrá almacenarse en ellos y recuperarse para su uso en hogares. También habrá posibles retornos económicos
La automatización del hogar y la integración de la tecnología en los hogares están apoyando el proceso hacia una verdadera transición energética en nuestros hogares. Electrodomésticos son más eficientes. Los hogares pueden ser autosuficientes en energía con paneles solares u otras instalaciones, y es capaz de distribuir el flujo eléctrico en diferentes direcciones dependiendo de las necesidades. Estas casas conectadas pueden incluso producir excedentes de electricidad que pueden ser traducidos a rendimientos económicos para sus propietarios.
En este contexto que ya es una realidad plausible, los coches eléctricos también pueden jugar un papel porque son un medio sostenible de transporte e incluso sirven como lugares para almacenar esa energía. Cargar un coche es simple cuando usted tiene un sistema fotovoltaico en casa, simplemente conectarlo y dejar que se recarga utilizando la energía producida por los paneles solares. Sólo tienes que comprobar las compatibilidades para una carga rápida y ultrarrápida.
Tarifa vehículo eléctrico
Los coches eléctricos están surgiendo como una de las principales opciones para el transporte del futuro, junto con otros como hidrógeno y combustibles de bajo carbono. Hoy, a medida que se utilizan más ampliamente, el debate es sobre cómo mejorar su eficiencia y alcance para adaptarlos a nuestros hábitos. Uno de los principales retos de esta tecnología radica en sus tiempos de carga: entre una y seis horas para el modo normal y alrededor de 20-30 minutos en modo rápido. En ambos casos, esto es demasiado largo en comparación con la gasolina tradicional o el combustible diesel.
Según un estudio del Observatorio del Motor Cetelem, el 27% de los encuestados citaron el tiempo de recarga como el factor con mayor influencia negativa al considerar la compra de un vehículo eléctrico. En la búsqueda de la máxima eficiencia, investigadores de todo el mundo han estado trabajando durante años en métodos de carga alternativos, como la inducción electromagnética, que ya está siendo probado con cierto éxito en Suecia.
El sistema se instala bajo las carreteras y no requiere cables para la operación. El coche conduce y está constantemente alimentado. Entre sus desventajas se encuentran el hardware prohibitivamente caro y campos magnéticos extremadamente intensos, además de la necesidad de adaptar la infraestructura de cada país.
En España, la iniciativa principal es Silence, una startup catalana que ya ha probado con éxito el intercambio de baterías en sus propios modelos de motocicletas eléctricas. La compañía ha ideado la primera estación de baterías de Europa, donde los usuarios pueden intercambiar una batería descargada por uno cargado en pocos minutos. Pronto lanzará una prueba piloto en Barcelona, y en Madrid el próximo año.
¿Cuánto tarda en cargar un coche 100% eléctrico?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en una gasolinera?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
¿Cómo se paga la carga de un coche eléctrico?
Si tienes una configuración en casa, pagarás para cargar tu coche eléctrico a través de tu factura eléctrica mensual. Si usted está pagando en una estación de carga pública, usted puede pagar como usted va simplemente girando su tarjeta de crédito o débito y pagando la tarifa especificada, medido ya sea por un costo por hora o por kWh.
