Mercedes y VW buscan a Canadá para la cadena de suministro EV. BMW, GM y Ford pretenden incentivar la carga fuera de pico. Y California está poniendo su prohibición de 2035 vehículos de gasolina en la política. Esto y más, aquí en Green Car Reports. California está haciendo su fecha prevista de final 2035 para los vehículos de gasolina.
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Proveedor de batería La tecnología de célula a paquete de CATL permitirá una gama de más de 600 millas en un EV fuera a principios del próximo año. Genesis precios su Electrified G80 y expande las ventas de EV. Toyota está examinando el uso de tecnología de pilas de hidrógeno con renovables. Y Honda ha anunciado planes para hacer una gran cantidad de baterías EV en los EE.UU. Esto y más, aquí en Green Car Reports. Honda ha anunciado una empresa conjunta de baterías EE.UU. con LG Energy Solution que potenciará EVs de las marcas Honda y Acura para el mercado estadounidense. Y va en grande; con una capacidad planeada de 40 GWh al año, la planta podría hacer suficiente.
¿Qué opción polémica sobre los vehículos de Tesla se le dio un aumento de precio esta semana? ¿Qué fabricante de EV anunció esta semana que su tecnología se utilizará en embarcaciones? Esta es nuestra mirada hacia atrás en la Semana Inversa — justo aquí en Green Car Reports— para la semana que termina el 26 de agosto de 2022. Algunos.
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La distancia del panel eléctrico a la ubicación de carga puede alterar el coste sustancialmente. Un circuito de 40-amp requiere alambre de 8 calibres a más de $3 por pie. Aumentar el amperaje para una carga más rápida requiere alambre de calibre más grueso, que cuesta más.
Recomendamos instalar un outlet NEMA 14-50 en lugar de equipos de carga duros. Algunos EV vienen con cordones de carga portátiles que funcionan tanto en circuitos de 120- y 240-voltios, lo que le ahorra de una compra adicional. E incluso si usted compra equipo de carga casera, tener una unidad plug-in significa que usted puede utilizar la salida para otros equipos de alta rueda, como un soldador, y tomar la caja de precio con usted si se mueve.
Porque somos nerds, nos gusta saber cuánta energía usan nuestros VE. El JuiceBox con conexión Wi-Fi (650 dólares) tiene una aplicación práctica para rastrear la historia de la carga y la cantidad de energía dispensada durante cada sesión. También puede programar la carga para los tiempos fijados, una característica útil si su utilidad eléctrica ofrece una tarifa más baja durante las horas fuera del pico.
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Pero sólo confiar en la carga en lugares remotos no es una buena idea. Algunas estaciones de EVC (Carga de Vehículos Eléctricos) están afiliadas a hoteles o negocios que solo ofrecen el servicio privado a los huéspedes o empleados. Su mejor apuesta es instalar su propia estación de carga en su garaje.
La parte que necesita comprar es la caja montada en la pared con el cordón y el enchufe que suministra los voltios de la electricidad. Técnicamente, se llama Electric Vehicle Service Equipment o EVSE. Permite a los conductores conectarse con seguridad a una fuente de electricidad.
Dependiendo del modelo que conduce y de sus hábitos de conducción, desea instalar una salida 120-volt/12-amp o una salida 240-volt/20–40-amp. La regla del pulgar es: un servicio de 240 EVSE aproximadamente le da 23 millas (o 37 kilómetros) de rango cada hora de carga.
Un outlet de 240 voltios utilizará más energía en la mitad del tiempo de una salida de 120V, lo que lo convierte en una buena solución para aquellos constantemente en marcha. Pero si su coche suele estar en el garaje de la noche a la mañana, puede ahorrar dinero al ejecutar un outlet de 120V durante horas libres, incluso si toma más tiempo.
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¿No sería genial alimentarse en casa? Con avances rápidos en la tecnología de vehículos eléctricos (EV), es prudente para cualquier renovador de hoy a la futura prueba de su garaje con un circuito de carga dedicado EV. Convertir su garaje en una estación de llenado es algo fácil de lograr.
Si desea discutir las opciones de renovación en casa para su próximo proyecto de renovación, utilice el formulario de consulta en esta página para proporcionarnos sus datos de contacto. Nos pondremos en contacto con usted en un momento que le convenga para discutir su proyecto. Si desea proporcionarnos más información sobre su proyecto, también tenemos un formulario de consulta más completo en nuestra página «Get in touch».* Se cree que toda la información es verdadera en el momento de la publicación y está sujeta a cambios.
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¿Qué potencia hace falta para cargar un coche eléctrico?
Generalmente, los coches eléctricos cargados en casa utilizan alrededor de 7.200 vatios (W) de electricidad, que pueden variar dependiendo del modo y cargador de casa. La mayoría de los cargadores eléctricos usan entre 32 y 40 amperios, y conectan a una salida de 240 voltios en la caja de interruptores de su casa.
¿Cómo se paga la carga de un coche eléctrico?
Si tienes una configuración en casa, pagarás para cargar tu coche eléctrico a través de tu factura eléctrica mensual. Si usted está pagando en una estación de carga pública, usted puede pagar como usted va simplemente girando su tarjeta de crédito o débito y pagando la tarifa especificada, medido ya sea por un costo por hora o por kWh.
¿Cómo funcionan los puntos de recarga?
La mayoría de los conductores de EV se conectan a un punto de cargaChargePoint (antes Coulomb Technologies) es una empresa estadounidense de infraestructura de vehículos eléctricos con sede en Campbell, California. ChargePoint opera la red en línea más grande de estaciones de carga EV de propiedad independiente que operan en 14 países y hace que la tecnología utilizada en ella. ChargePoint Holdings, Inc.https://en.wikipedia.org › wiki › ChargePoint ChargePoint – Wikipedia cada vez que aparcan para mantenerse al día. A veces los conductores necesitan cargar en la ruta, utilizando cargadores de potencia más altos. Dependiendo de la ubicación, puede empezar a cargar simplemente enchufar, o mediante una aplicación, tarjeta sin contacto o tarjeta RFID.
