Enmienda de la innovación energética (Vehículos eléctricos y otros asuntos) La ley incluía legislación para introducir una exención del RUC para vehículos eléctricos pesados como autobuses y camiones, hasta que conforman el 2% de la flota de vehículos pesados.
Unión europea autos eléctricos
Los vehículos eléctricos (VE) son vehículos que funcionan con electricidad y que se pueden conectar para recargar. Pueden ser alimentados únicamente por baterías eléctricas, conocidas como vehículos eléctricos puros, o una combinación de baterías y un motor convencional, llamados vehículos eléctricos híbridos plug-in.
El Gobierno está dispuesto a apoyar la captación de vehículos eléctricos junto con otras formas de transporte de baja emisión. Los vehículos eléctricos no sólo nos ayudarán a reducir las emisiones perjudiciales para el clima, sino también reducir la contaminación atmosférica local dañina. Apoyar la absorción de vehículos eléctricos también apoya el impulso general del Gobierno hacia una economía neta de emisiones cero.
La exención existente de los cargos de usuario de carretera se ha ampliado hasta el 31 de marzo de 2024, que es alrededor del tiempo que esperamos que los vehículos eléctricos constituyan el dos por ciento de la flota. El propósito de la exención es fomentar la captación de vehículos eléctricos dadas nuestras obligaciones de cambio climático. Aumentar la absorción de vehículos de emisión cero desempeñará una parte importante en la reducción de las emisiones de vehículos ligeros en Nueva Zelandia. Desde el 31 de marzo de 2024, los propietarios de vehículos eléctricos ligeros necesitarán pre-purchase cargas de usuario de carretera como otros usuarios de carretera.
When the group was established, EVs were in the early phase of adoption. Con un número cada vez mayor de VE en nuestras carreteras y un trabajo más amplio en todo el gobierno para reducir las emisiones de carbono, el enfoque del grupo se había vuelto demasiado estrecho, por lo que se restableció.
Europa prohíbe los automóviles
The Government has confirmed that the ban on new petrol and diesel cars has been moved forward to 2030, following a lengthy consultation. Hay algunas excepciones a la prohibición, con algunos híbridos plug-in (PHEVs) y algunos híbridos completos todavía pueden ser vendidos hasta 2035.
Under Theresa May, the UK Government had initially introduced the ban on new petrol and diesel car sales with a 2040 deadline. Tras las críticas de grupos verdes, incluido su propio Comité del Cambio Climático, sobre la alineación de la política con el objetivo neto cero del Reino Unido, el Primer Ministro Boris Johnson se trasladó en febrero para modificar el plazo hasta 2035. 2035 es la fecha citada por el CCC en su marco de recomendaciones iniciales sobre la legislación para el cero neto a mediados de siglo.
La nueva diversión de £20m del Gobierno ayudará a la competencia de investigación y desarrollo, para las innovaciones tecnológicas EV. La financiación podría potencialmente apoyar los vehículos de emergencia de emisiones cero, la infraestructura de carga y el reciclaje de baterías.
“La financiación anunciada hoy ayudará a aprovechar algunos de los mejores talentos de la industria tecnológica del Reino Unido, alentando a las empresas a convertirse en líderes mundiales en innovación EV, creando empleos y acelerando hacia nuestras ambiciones net-cero. ”
Respondiendo al anuncio, el director de descarbonización de transporte de National Grid, Graeme Cooper, dijo: “Banning the sale of new ICE cars from 2030 will cut carbon emissions and reduce air pollution. Nos complace que el Gobierno haya reconocido lo crítico que es acelerar la puesta en marcha de la infraestructura subyacente para facilitar la carga de alta potencia a fin de permitir la transición a los VE.
El fin de los coches de combustión
A medida que los países corren por descarbonizar sus economías, se está llevando a cabo una rápida transición hacia los vehículos eléctricos. Pero a medida que diseñamos el transporte de pasajeros con bajas emisiones de carbono, debemos considerar dónde los grandes cambios pueden crear nuevas dependencias. A medida que aumenta la demanda de vehículos eléctricos personales, también la demanda de metales críticos específicos utilizados en su producción. Este informe calcula la demanda proyectada de metales específicos, analiza los riesgos asociados a sus complejas cadenas de suministro y ofrece recomendaciones para una transición de movilidad a prueba de futuro.
Como paso necesario hacia una economía limpia, el mundo está pasando a un futuro libre de combustibles fósiles. Cuando se trata de transporte, junto con muchos otros países, los Países Bajos se centran firmemente en un aumento pronunciado de los vehículos eléctricos como una de las principales soluciones para la transición a un sistema de movilidad sostenible. Sin embargo, la producción de los metales críticos necesarios en vehículos eléctricos, como níquel, praseodymium, neodimio, cobalto, disprosio y litio, tendría que escalar más de tres veces en los próximos 10 años para satisfacer la demanda mundial proyectada.
Nuestra investigación encuentra que el aumento de la producción con esta intensidad plantea riesgos significativos. Las limitaciones de la cadena de suministro, las perturbaciones temporales, las prácticas mineras poco saludables y los posibles conflictos geopolíticos son motivo de preocupación. Como estamos al comienzo de la transición, esta es una oportunidad para reevaluar y desarrollar un sistema de transporte justo, resistente y circular.
Auto 2035 europa
Esta misión ha recibido mayor urgencia por la creciente conciencia de los efectos de la contaminación atmosférica, que son particularmente graves en las zonas urbanas. Las emisiones procedentes del transporte siguen sin modificarse en gran medida desde los niveles de 1990, lo que representa más de una cuarta parte del total de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido, frente a una reducción de las emisiones en toda la economía del 42%. Para 2030, los vehículos eléctricos (EVs) serán una visión rutinaria en las carreteras del Reino Unido, lo que constituirá al menos la mitad de las nuevas ventas de vehículos. De hecho, más de un tercio de los coches y furgonetas en la carretera – numerando hasta 10 millones – serán eléctricos. Esto proporcionará una importante reducción de las emisiones de transporte, una mejor calidad del aire y oportunidades económicas importantes para el Plc del Reino Unido.
Los primeros indicios del Gobierno son positivos: se ha establecido un marco de política de apoyo y la puesta en libertad de la «Estrategia de carga a cero» se ha sumado a la promulgación de la Ley de vehículos automatizados y eléctricos. Además, el Gobierno del Reino Unido ha propuesto prohibir la venta de nuevos vehículos y furgonetas convencionales de gasolina y diesel para 2040.
Mirando más allá del actual modelo industrial extractivo de cosechas, una economía circular pretende redefinir el crecimiento, centrándose en beneficios positivos para toda la sociedad. Consiste en desvincular gradualmente la actividad económica del consumo de recursos finitos y diseñar los desechos fuera del sistema. Basado en una transición a fuentes de energía renovable, el modelo circular construye capital económico, natural y social. Se basa en tres principios:
¿Cuándo se prohibirán los coches de gasolina?
Sí, según informes de varias fuentes, incluyendo el New York Times y MotorTrend, la venta de coches a gas terminará en 2035.
