Uniti exhibió públicamente el concepto de cabina de una sola pieza, llamado Kepler Pod, por primera vez durante el evento CeBit 2016. [4] La cabina ha sido unida con un sistema de realidad virtual para mostrar la tecnología de visualización de la cabeza que se mostrará en el coche. Se han mostrado diferentes conceptos de diseño exterior a principios de 2017. [5][6]
Coches eléctricos
Uniti Suecia fue una startup automotriz sueca fundada en enero de 2016 por Lewis Horne (CEO) que tenía como objetivo desarrollar un coche de alta tecnología en Lund, Suecia.
Uniti comenzó como un proyecto de innovación abierta en la Universidad de Lund y se convirtió en una startup independiente en enero de 2016. La empresa pretendía cambiar los códigos automotrices rediseñando todo el coche, centrándose en ofrecer una primera experiencia ligera y digital, así como producir un coche completamente neutro en el clima. [1]
La empresa fue financiada inicialmente a través de una serie de campañas de crowdfunding,[2] inversores de ángeles e inversores institucionales. La compañía tenía más de 3000 inversores de 40 países. La compañía también llevó a cabo campañas previas al pedido de vehículos en las ubicaciones de Media Markt en Estocolmo y Malmö, con VR-drives disponibles. [3]
Tipos de coches eléctricos
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería, o coche todo-eléctrico, es un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, utilizando sólo energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos del motor de combustión interna (ICE), los automóviles eléctricos más silenciosos, no tienen emisiones de escape y menor emisiones en general. [1] En los Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el costo total de la propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los automóviles equivalentes de ICE, debido a menores costos de combustible y mantenimiento. [2][3 Cargar un coche eléctrico se puede hacer en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga se pueden instalar tanto en casas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo, 6,6 millones de automóviles eléctricos conectados se vendieron en 2021, más que duplicando las ventas de 2020, y logrando una cuota de mercado del 9% del nuevo mercado mundial de automóviles. [5] Autos todo-eléctricos representaron el 71% de las ventas enchufables en 2021. [6] Hasta diciembre de 2021[actualizar] había 16 millones de coches eléctricos conectados en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufe, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar las ventas de automóviles de combustibles fósiles[7][8 para reducir la contaminación atmosférica y limitar el cambio climático. [9]
Primer coche eléctrico
Better Place fue una empresa internacional respaldada por empresas que desarrolló y vendió servicios de carga de baterías y conmutación de baterías para automóviles eléctricos. Fue formalmente con sede en Palo Alto, California, pero la mayor parte de su planificación y operaciones fueron dirigidas desde Israel, donde residían tanto su fundador Shai Agassi como sus principales inversores.
La compañía abrió su primera estación de carga funcional la primera semana de diciembre de 2008 en Cinema City en Pi-Glilot cerca de Tel Aviv, Israel. [1] Las primeras entregas de automóviles eléctricos Renault Fluence Z.E habilitadas con tecnología de conmutación de baterías comenzaron en Israel en el segundo trimestre de 2012,[2] y a mediados de septiembre de 2012, hubo 21 estaciones de servicio de batería abiertas al público en Israel. [3]
Better Place archivado para la quiebra en Israel en mayo de 2013. Las dificultades financieras de la empresa fueron causadas por la mala gestión, los esfuerzos despilfarros para establecer refugios y pilotos en demasiados países, la alta inversión necesaria para desarrollar la infraestructura de carga y intercambio, y una penetración del mercado mucho menor de lo previsto originalmente por Shai Agassi. [4] Menos de 1.000 vehículos de Fluence Z.E fueron desplegados en Israel y alrededor de 400 unidades en Dinamarca, después de gastar alrededor de 850 millones de dólares en capital privado. [4][5][6][7 Después de dos intentos fallidos de adquisición después de la quiebra[8][10], los receptores de quiebra vendieron los activos restantes en noviembre de 2013 a Gnrgy por sólo $450,000. [11]
