Pero aquí es donde se pone interesante: Tesla, que está por delante en el juego de fabricación y entrega de vehículos eléctricos, vio sus ventas un 256% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2019, y un 47% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2021. Sólo fue una de las tres marcas de automóviles (es decir, gas y electricidad) que obtuvo más ventas año tras año, junto con MINI y BMW.
Coches eléctricos
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo gastarán más de medio billón de dólares para desarrollar nuevos automóviles eléctricos y camiones de pasajeros, y también en la fabricación de baterías, hasta 2030, según el último informe de la empresa de consultoría de sostenibilidad de Londres ERM para el Fondo de Defensa Ambiental (EDF).
Cuando se trata de electricidad vs. gas, las ventas de automóviles parecen estar en un punto de inflexión. Un informe aparte de CleanTechnica de ayer encontró que las ventas de automóviles estadounidenses en general bajaron 18% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2019 (más de 684.000) en un 6% en comparación con el primer trimestre de 2020 (más de 201.000) y un 16% en comparación con el primer trimestre de 2021 (más de 581.000).
Hasta cuando puedo circular con mi coche diésel
Como informó Electrek la semana pasada, el número de consumidores que buscan comprar VE globalmente ha alcanzado el 52%, según el último Índice de Consumo de Movilidad EY (MCI). Esta es la primera vez que se ha superado el 50%, y representa un aumento de 22 puntos porcentuales en sólo dos años.
Los hallazgos de BloombergNEF son consistentes con el estudio EY, ya que BloombergNEF afirma que la adopción de vehículos eléctricos se establece para seguir aumentando bruscamente hasta 2025 a medida que crece la presión política global, se dispone de más modelos de coches eléctricos y aumenta el interés del consumidor.
Bloomberg NEF proyecta que las ventas de vehículos enchufados aumentarán de 6,6 millones en 2021 a 20,6 millones en 2025. Se prevé que los vehículos enchufes constituyan el 23% de las nuevas ventas de vehículos de pasajeros en todo el mundo en 2025, frente a poco menos del 10% en 2021. Tres cuartos de ellos serán completamente eléctricos.
El mercado estadounidense está previsto que sea un poco flojo. Se espera que recoja de 2023 pero probablemente sólo representará el 15% del mercado mundial de vehículos eléctricos en 2025. El estudio EY señaló que los consumidores en Australia (38%) y EE.UU. (29%) son los menos comprometidos a cambiar a EVs.
Europa adelanta el final de los coches diésel y de gasolina adiós en el 2035
En todo el mundo, los gobiernos y los fabricantes de automóviles se centran en la venta de vehículos eléctricos más nuevos y limpios como una solución clave para el cambio climático. Sin embargo, podría tardar años, si no décadas, antes de que la tecnología tenga un efecto drástico en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta “voz de la Flota” puede ser lenta, dijeron los analistas, porque los coches y camiones convencionales impulsados por gasolina se están volviendo más fiables, derribando menos a menudo y durando más tiempo en la carretera. El vehículo promedio de servicio ligero que opera en los Estados Unidos hoy tiene 12 años, según IHS Markit, una empresa de previsión económica. Eso es de 9,6 años en 2002.
Hoy, los estadounidenses todavía compran aproximadamente 17 millones de vehículos que se queman gasolina cada año. Cada uno de esos coches y camiones ligeros se puede esperar que permanezcan alrededor de 10 o 20 años ya que se venden y se venden en los mercados de automóviles usados. Incluso después de eso, Estados Unidos exporta cientos de miles de coches usados más antiguos anualmente a países como México o Iraq, donde los vehículos pueden durar aún más con repetidas reparaciones.
Futuro de las baterías para coches eléctricos
Los coches eléctricos son el futuro, y cada año hemos visto fabricantes de automóviles añadir más EVs a sus alineaciones. Todos están trabajando en vehículos eléctricos, desde fabricantes existentes bien establecidos hasta nuevos nombres como Byton, Canoo y Rivian. Hemos compilado una lista de todos los vehículos eléctricos, desde el concepto hasta la producción, que no está disponible todavía pero será pronto.
Hay una electrificación importante que falta de la línea actual de Honda y el Acura ADX será otro paso para cambiar eso. Los detalles son limitados, pero sabemos que este SUV todo eléctrico estará basado en el próximo Honda Prologue. Aunque en su mayoría especulación, Honda archivó a marcar la placa de nombre ADX con la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en diciembre de 2021. —Austin Irwin
El Audi A6 e-tron es un concepto por ahora, pero Audi dice que está muy cerca de cómo se verá el coche de producción. Se basa en la arquitectura escalable Premium Platform Electric (PPE) que puede ser alargada, levantada y ampliada para una variedad de diferentes modelos EV. Se venderá junto al A6 propulsado por gas, y es probable que el primer EV que veremos en la plataforma PPE que sustenta futuros Audis eléctricos. El concepto A6 e-tron utiliza dos motores eléctricos con una salida combinada de 469 caballos de fuerza. Todos los vehículos de PPE tienen capacidad de carga de 800 voltios, y este gran sedán podría tener hasta 400 millas de rango en una sola carga. —Austin Irwin
¿Cuándo se acabarán los coches de combustión?
Todos los nuevos vehículos para funcionar con energía limpia (eléctrica, híbrida, pila de hidrógeno) a partir de 2030, eliminación de motores de combustión interna (de toda la población de vehículos de motor) completados en 2040.
¿Cuándo dejarán de circular los coches diésel?
Todos los nuevos coches y furgonetas convencionales de gasolina y diesel están prohibidos a la venta en 2030. Se concederá a los nuevos híbridos una suspensión de la ejecución hasta 2035, a condición de que sean capaces de cubrir una «distancia significativa» en modo cero-emisión – un término que el Gobierno todavía no ha definido.
