Según esta sentencia, la Ley de accidentes de tránsito establece un arreglo social que tiene por objeto compensar a cualquiera que sufra lesiones corporales en un accidente de carretera. La compensación es otorgada por la compañía de seguros comerciales que cubre los vehículos de motor y en ciertos casos la compensación es otorgada por el Fondo de Carnit para resarcir a las víctimas de accidentes de tránsito (donde el asegurador es desconocido o el seguro no existe).
Me han robado la bici y no tengo factura
La controversia sobre la cuestión de si las bicicletas eléctricas son vehículos de motor y por lo tanto estarían sujetas a la Ley de indemnización a las víctimas de 1975 (en adelante: la Ley de accidentes de tránsito) de accidentes de tránsito ha llegado esta semana a un fin por el Tribunal Supremo, que decidió por mayoría de dos magistrados, Yitzhak Amit y David Minz, contra la sentencia disidente de la Justicia Daphna Barak Erez.
Línea directa
Recomendamos los mejores productos a través de un proceso de revisión independiente, y los anunciantes no influyen en nuestras elecciones. Podemos recibir compensación si visita socios que recomendamos. Lea nuestra revelación del anunciante para más información.
El seguro de Ebike protege su bicicleta contra pérdidas como robo, daños y accidentes. Incluso si usted tiene seguro de vivienda o arrendatarios, los ebikes a menudo tienen cobertura limitada, y algunas políticas excluyen la cobertura para ebikes por completo.
Debido a que los ebikes son una tendencia relativamente nueva, no hay muchas compañías de seguros de ebike en el mercado. Sin embargo, los mejores transportistas ofrecen cobertura de colisión, protección del robo y seguro de responsabilidad, así como buena atención al cliente. Encontramos lo mejor basado en ofertas de políticas, límites de cobertura, características únicas y descuentos.
Seguro robo bicicleta eléctrica
El 12 de octubre de 2020 la controversia sobre si las bicicletas eléctricas son vehículos de motor y por lo tanto están sujetas a la Ley de indemnización a las víctimas de accidentes de tránsito 1975 (Ley de accidentes de tránsito) concluyó con el fallo del Tribunal Supremo en opinión de la mayoría de dos jueces (Yitzhak Amit y David Minz) contra el fallo disidente del juez Daphne Barak-Erez.(1)
Según este fallo, la Ley de accidentes de tránsito establece un arreglo social que pretende compensar a quien sufre lesiones corporales en un accidente de carretera. Los aseguradores comerciales que cubren los vehículos de motor y donde el asegurador es desconocido o no hay póliza de seguro, la indemnización es proporcionada por el Fondo de Compensación de Víctimas de Accidentes de Carreteras de Karnit (Fondo de Jarnit).
En 2010 una regulación definió «biciclos eléctricos» como «biciclos con un motor auxiliar» y las regulaciones establecen los requisitos técnicos relativos a la potencia del motor (no más de 250 vatios) y el cese del motor a 25 km por hora. Se considera que las bicicletas eléctricas estándar tienen estas cualidades. Sin embargo, en muchos casos se hacen cambios en los motores de bicicleta. El juicio también se refiere a estas bicicletas eléctricas no estándar.
