A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más comunes en todo el mundo, la mayor parte de la carga tendrá lugar en casa. Sin embargo, mientras la carga en casa es conveniente, el concepto es también algo nuevo, diferente, y posiblemente un poco abrumador. En este post, vamos a responder a algunas preguntas comunes sobre la carga en casa, le dicen lo que necesita para empezar, y bucear en algunos factores que influyen en los costos y conveniencia.
Instalaciones con fines especiales infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos
La movilidad eléctrica está en aumento. Hoy en día, hay más de 10 millones de vehículos eléctricos registrados en las carreteras y, según la Agencia Internacional de Energía, se espera que ese número aumente a 145 millones para fines del decenio.
Pero tal vez lo que más dice es cómo se sienten los consumidores. Mindsets of millions have also shifted towards electric mobility, with over 45 percent of car customers considering buying an EV. Esto ha llevado a McKinsey & Company a profesar que “el futuro automotriz es eléctrico” y que el punto de inflexión en la adopción del pasajero EV ya ha ocurrido.
Esto está lejos de sorprender. Conducir un vehículo eléctrico es más sostenible, menos contaminantes y más barato que un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Lo que es más, dependiendo de cómo conduce, puede potencialmente ofrecer mucho más comodidad también.
Aunque es cierto que la carga de un EV tarda más tiempo que llenarlo con gas, la mayoría del tiempo, no tienes que salir de tu camino para llenar tu tanque. En lugar de conducir a una gasolinera para rellenar, puedes cargar donde aparcas. Y una de las mejores maneras de hacerlo es en casa.
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Carga bidireccional EV es exactamente lo que suena: Carga EV que va de dos maneras. Mientras que con cargadores EV unidireccionales, la electricidad fluye de la red eléctrica al vehículo eléctrico, con cargadores EV bidireccionales (dos vías), la electricidad puede fluir de ambas maneras.
Poseer un VE ya es significativamente más barato que poseer uno de sus rivales de fósil-combustible. El académico canadiense, Ingrid Malmgren, estima un ahorro total de alrededor de 5.000 € durante toda la vida de un vehículo. Con un cargador bidireccional, en lugar de uno unidireccional, puede ahorrar aún más si vive en un país donde los costos de energía varían durante el día. Por ejemplo, en algunos países, como España, si cobras tu vehículo durante la noche en que la demanda eléctrica es baja, pagarás menos por electricidad que durante las horas pico del día.
La carga bidireccional EV puede ofrecerle la oportunidad de convertirse en autosuficiente de energía si lo combina con sus propias fuentes de energía renovable. Piénsalo: si usted tiene paneles solares en su techo que alimentan su casa durante el día, cualquier exceso de energía generada puede ser almacenado en su VE y utilizado por la noche, o al día siguiente en casa, o cuando usted está conduciendo.
Algunos países están introduciendo programas e incentivos para ayudar a las personas a hacer precisamente esto. Por ejemplo, el esquema de respuesta al lado de la demanda (DSR) en el Reino Unido da a los propietarios inteligentes contadores y les capacita para generar su propia energía a través de renovables in situ, como el viento y fotovoltaica solar. También les ayuda a alimentar el exceso de energía de vuelta a la red. Con la ayuda de tales esquemas y otros incentivos de carga EV y EV, presente en toda Europa, su hogar podría muy bien convertirse en su propia estación de micro-potencia pronto!
Cargador de pared para coche eléctrico
A medida que los fabricantes introducen nuevos modelos de vehículos eléctricos, la demanda de ellos está creciendo constantemente. Las nuevas ventas de EV en EE.UU. se duplicaron aproximadamente en 2021 y pudieron duplicarse de nuevo en 2022, de 600.000 a 1,2 millones. Los líderes de la industria automotriz esperan que EVs pueda representar al menos la mitad de todas las nuevas ventas de automóviles estadounidenses para finales de la década.
En áreas como California y Texas que han sufrido grandes fallas energéticas relacionadas con el clima en los últimos años, los consumidores están empezando a considerar los VE de una manera nueva: como una fuente potencial de electricidad cuando salen las luces. Ford ha hecho la potencia de copia de seguridad un punto de venta de su camión eléctrico F-150 Lightning, que se debe a llegar en showrooms en algún momento en la primavera de 2022. La compañía dice que el camión puede alimentar completamente una casa promedio durante tres días por un solo cargo.
Hasta ahora, sin embargo, sólo unos pocos vehículos pueden cargar una casa de esta manera, y requiere equipo especial. La carga de vehículos a domicilio, o V2H, también plantea retos para los servicios públicos. Aquí están algunas de las cuestiones clave involucradas en llevar V2H a la corriente principal.
Los mayores factores involucrados en el uso de un EV para alimentar un hogar son el tamaño de la batería de los vehículos y si se establece para la “carga bidireccional”. Los vehículos con esta capacidad pueden utilizar electricidad para cargar sus baterías y pueden enviar electricidad de una batería cargada a una casa.
Hay dos maneras de juzgar cómo “grande” es una batería. La primera es la cantidad total de combustible eléctrico almacenado en la batería. Este es el número más ampliamente divulgado de los fabricantes de EV, porque determina hasta qué punto el coche puede conducir.
Baterías para sedán eléctricos como el modelo Tesla S o el Nissan Leaf podrían almacenar entre 80 y 100 kilovatios-horas de combustible eléctrico. Para referencia, 1 kilovatio-hora es suficiente energía para alimentar un refrigerador típico durante cinco horas.
Carga coche eléctrico
A medida que el mundo pasa de grandes centrales eléctricas que suministran electricidad a la demanda a una red más distribuida, empleando sistemas solares y eólicos que producen energía cuando se sienten como él, la probabilidad y duración de las interrupciones de energía está obligada a aumentar. La solución casera tradicional es comprar un generador portátil o instalado permanentemente para proporcionar energía de copia de seguridad.
Pero los coches y camiones eléctricos presentan otra oportunidad para la energía de copia de seguridad. Todos los VE tienen baterías lo suficientemente grandes como para alimentar teóricamente un hogar durante varios días. El truco es transferir la energía eléctrica de un EV a la energía AC casera útil.
Un número de coches, incluyendo el Nissan Leaf y VW EVs de 2022 hacia adelante, podrían hacer esto teóricamente, porque tienen lo que se llama carga bidireccional, lo que significa que el poder puede fluir tanto dentro como fuera de sus baterías. Pero hasta ahora, sólo Ford ha anunciado los componentes necesarios para hacer trabajo de carga bidireccional en una casa. El sistema se llama Intelligent Backup Power y está disponible en conjunto con el F-150 Lightning.
Por supuesto, no es tan simple como conectar un rayo en su cargador de casa y cambiar un interruptor. Primero, usted necesita la 19.2 kW Ford Charge Station Pro, que viene estándar en modelos de rango extendido, pero cuesta $1310 por su cuenta.
¿Qué potencia necesito en casa para cargar un coche eléctrico?
El máximo de un punto de carga casero EV puede cargar en 7k W porque la mayoría de las casas del Reino Unido utilizan un suministro de una sola fase. La carga de CA de tres fases puede cargar hasta 22kW, pero es caro actualizar su suministro de hogar de una fase a tres fases.
¿Cómo cargar tu auto eléctrico en casa?
Para cargar un coche eléctrico en casa, usted debe tener un punto de carga casero instalado donde aparca su coche eléctrico. Puede utilizar un cable de suministro EVSE para un conector de 3 pines como respaldo ocasional. Los conductores generalmente eligen un punto de carga casero dedicado porque es más rápido y tiene características de seguridad incorporadas.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
