El controlador es como el cerebro de un vehículo, manejando todos sus parámetros. Controla la tasa de carga utilizando información de la batería. También traduce la presión sobre el pedal del acelerador para ajustar la velocidad en el inversor del motor.
Dirección eléctrica funcionamiento
AC significa Alternating Current. En AC, la dirección actual cambia a una frecuencia determinada, como el péndulo en un reloj. DC significa Direct Current. En DC, los flujos actuales en una sola dirección, de positivo a negativo.
Un inverter es un dispositivo que convierte la potencia DC a la potencia AC utilizada en un motor de vehículo eléctrico. El inversor puede cambiar la velocidad a la que gira el motor ajustando la frecuencia de la corriente alterna. También puede aumentar o disminuir la potencia o el par del motor ajustando la amplitud de la señal.
Un vehículo eléctrico utiliza una batería para almacenar energía eléctrica que está listo para usar. Un paquete de batería está compuesto por una serie de células que se agrupan en módulos. Una vez que la batería tiene suficiente energía almacenada, el vehículo está listo para usar.
La tecnología de la batería ha mejorado enormemente en los últimos años. Las baterías EV actuales están basadas en litio. Estos tienen una tasa de descarga muy baja. Esto significa que un EV no debe perder la carga si no es impulsado por unos días, o incluso semanas.
El cargador de batería convierte la potencia AC disponible en nuestra red eléctrica a la energía DC almacenada en una batería. Controla el nivel de tensión de las células de la batería ajustando la tasa de carga. También supervisará las temperaturas celulares y controlará la carga para ayudar a mantener la batería sana.
Dirección eléctrica ventajas y desventajas
La fuerza de la corriente se mide en amperes (amps;) la presión que lo conduce alrededor del circuito se llama tensión (volts.) Los coches modernos tienen una batería de 12 voltios. Su capacidad se mide en amp/horas. Una batería de 56 amperios/hora debe ser capaz de ofrecer una corriente de 1 amperio durante 56 horas, o 2 amperios durante 28 horas.
Todas las unidades eléctricas de medición están interrelacionadas: una presión de 1 voltio causa una corriente de 1 amperio para fluir a través de una resistencia de 1 ohm. Voltios divididos por ohmios iguales. Por ejemplo, una bombilla con una resistencia de 3 ohmios, en un sistema de 12 voltios, consume 4 amperios.
Esto se llama un sistema de tierra negativo, y al comprar un accesorio eléctrico una radio, por ejemplo comprobar que es de un tipo adecuado para el sistema de su coche. Fijar una radio con la polaridad incorrecta dañará el conjunto, pero la mayoría de las radios de coche tienen un interruptor externo para establecer la polaridad para adaptarse a la del coche. Cambiar a la configuración correcta antes de encajar.
Si se utiliza el alambre de tamaño equivocado, o si un alambre se rompe o se desconecta, esto puede causar un cortocircuito accidental que supera la resistencia del componente. La corriente en el alambre puede llegar a ser peligrosamente alta y fundir el alambre o causar un fuego.
Hay muchos fusibles, cada uno protegiendo un pequeño grupo de componentes, por lo que un fusible soplado no apaga todo el sistema. Muchos de los fusibles se agrupan en una caja de fusibles, pero también puede haber fusibles de línea en el cableado.
El motor de arranque tiene su propio cable pesado, directo desde la batería. El circuito de encendido proporciona los impulsos de alta tensión a los chispados; y el sistema de carga incluye el generador, que recarga la batería. Todos los otros circuitos se llaman circuitos auxiliares (subsidiarios).
Autos con dirección eléctrica
El sistema eléctrico de un coche es un poco como el sistema circulatorio de su cuerpo en que tiene una batería (el corazón) de la que la electricidad (sangre) fluye a lo largo de los alambres (los vasos sanguíneos) a las partes que lo requieren, antes de regresar a la batería.
De hecho, la analogía está más cerca todavía cuando considera que como la sangre, la corriente eléctrica fluye en una sola dirección – de la batería, a la parte que se alimenta y de vuelta a la batería a través del cuerpo metálico del coche.
No sólo eso, así como la sangre fluye bajo presión, también la electricidad. La presión a la que fluye se mide en voltios y la cantidad de electricidad que está fluyendo, en amperios, generalmente acortada a los amplificadores, aunque esta figura es más comúnmente expresada por otra medida llamada vatios.
A medida que la electricidad fluye, encuentra resistencia cuando el alambre puede conducir menos de él (un poco como un vaso sanguíneo más estrecho,) un efecto que se mide en ohmios. Si esta resistencia es demasiado alta (en otras palabras, si el alambre es demasiado delgado) se genera calor.
La batería almacena la electricidad generada por el alternador del coche y la distribuye alrededor del coche a los así llamados circuitos auxiliares del vehículo que incluyen las luces. El otro circuito principal es el circuito de encendido de alta potencia que incluye los conectores de chispa, mientras que el motor de arranque tiene su propia conexión.
La corriente fluye de la batería en una dirección a través de su terminal positivo y de regreso a ella a través de su negativo, también llamado su terminal terrestre porque está aterrizada al cuerpo del coche por lo que no puede electrocutarte. Tal configuración se llama un sistema de retorno terrestre.
Adaptar dirección asistida eléctrica
Las diferencias conceptuales detrás de estos dos tipos de corrientes deben ser obvias; mientras que una corriente (DC) es consistente con la otra (AC) es más intermitente. Sin embargo, las cosas son un poco más complicadas que esa simple explicación, así que vamos a romper estos dos términos en un poco más de detalle.
La corriente continua se refiere a un flujo eléctrico constante y unidireccional. Además, el voltaje mantiene la polaridad a tiempo. En las baterías, de hecho, está claramente marcado que son los polos positivos y negativos. Estos utilizan la diferencia potencial constante para generar una corriente siempre en la misma dirección. Además de baterías, células de combustible y solares, también el deslizamiento entre materiales específicos puede producir corriente directa.
Esto se debe a la naturaleza alterna de la señal AC que permite que el voltaje sea fácilmente pisado o bajado a diferentes valores. Es por eso que los puntos de venta de su casa dirán 120 voltios AC (salud para consumo humano) pero el voltaje de un transformador de distribución que suministra energía a un vecindario (las cajas grises cilíndricas que se ven en los polos de la línea eléctrica,) podría tener tensión de hasta 66 kVA (66.000 voltios AC). La potencia AC nos permite construir generadores, motores y sistemas de distribución de electricidad que son mucho más eficientes que la corriente directa, por lo que AC es la corriente de energía más popular para aplicaciones de alimentación.
¿Qué sensores tiene el sistema de dirección eléctrica?
Dirección de alimentación eléctricaEléctrica Dirección de alimentaciónEléctrica (EPS) o dirección de alimentación motorizada (MDPS) utiliza un motor eléctrico en lugar de un sistema hidráulico para ayudar al conductor del vehículo. https://en.wikipedia.org › wiki › Power_steering Dirección de alimentación – Los sistemas de Wikipedia requieren información sobre el ángulo de la rueda de dirección, la velocidad del volante y los sensores de aceleración lateral para interpretar el subestablecimiento o la sobreestación de un coche.
