Un híbrido paralelo plug-in está equipado con una batería más grande que un híbrido paralelo convencional y también se puede conectar directamente a un suministro de electricidad externo. El Toyota Prius PHEV es un ejemplo popular de un plug-in basado en un híbrido paralelo.
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Como los coches híbridos, los híbridos plug-in son parte batería-electrónica y parte coches convencionales. El principio subyacente de todos los vehículos híbridos es el uso de un dispositivo de almacenamiento de energía temporal (generalmente una batería), lo que permite que el motor principal sea operado cerca de su máxima eficiencia.
A diferencia de los híbridos convencionales, los híbridos plug-in también tienen la capacidad de ser cargados directamente de un suministro de electricidad externo. Los híbridos enchufe, por lo tanto, se pueden cargar y conducir como un coche eléctrico, con la ventaja adicional de tener un motor a bordo que se puede utilizar cuando la batería está agotada.
Los híbridos enchufes se basan más a menudo en una de las dos arquitecturas de entrenamiento de energía. En un híbrido paralelo, las ruedas pueden ser propulsadas directamente por el motor de combustión o por el tren eléctrico, o ambas pueden utilizarse simultáneamente para proporcionar energía a las ruedas.
Coche híbrido toyota
El nuevo Lexus NX 450h+ es alimentado por el primer tren híbrido de conexión de Lexus. Pero ¿qué es exactamente un híbrido plug-in, cuáles son sus ventajas y cómo potencia su vehículo?
Un híbrido plug-in ofrece la solución ideal para aquellos que quieren el mejor equilibrio entre el rendimiento eléctrico y el combustible. Disfrute de ahorros de combustible y conducción sin contaminación a velocidades de hasta 135 km/h. Con seguridad emprende viajes más largos, así como más cortos en modo EV. La carga de la batería de iones de litio de NX 450h+ es sencilla y la presencia del potente motor de gasolina reduce la ‘anza de distancia’ experimentada por muchos eligiendo un vehículo electrificado por primera vez.
Un vehículo híbrido plug-in (o PHEV) tiene un motor de gasolina (o a veces diesel) y un motor eléctrico (s.) La batería es más grande que las que se encuentran en híbridos de autocarga, pero más pequeña que los coches todo eléctricos. El nuevo Lexus NX 450h+ Plug-in Híbrido le permite conducir hasta 74 km (97 km en la ciudad) en modo Vehículo Eléctrico (EV) con refinamiento increíble y aceleración potente. Cuando la batería está agotada, la capacidad híbrida de carga propia proporciona una unidad inmejorablemente eficiente en modo híbrido.
Como funciona un coche híbrido
Para 2025, el 20% de las nuevas ventas de vehículos serán para vehículos eléctricos (VE), según el banco de inversión UBS. Sin embargo, muchos potenciales controladores EV tienen ansiedad de rango y están preocupados por ser limitados por la gama de un vehículo eléctrico.
Por ejemplo, un estándar 2022 Nissan Leaf tiene un rango de conducción de sólo 149 millas con un cargo completo. Pero, este número disminuye en el clima frío, ya que el coche envejece o a partir de la aceleración rápida. El rango limitado de EV parece increíblemente desalentador para las personas que viajan por largas rutas o viven en zonas rurales sin una infraestructura de carga robusta.
Por esta razón, los vehículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) están ganando popularidad rápidamente porque ofrecen algunas de las mismas ventajas que los vehículos eléctricos sin los mismos problemas de rango. Debido a que esta es una importante tendencia de la industria automotriz, es esencial que los instaladores de infraestructura solar y EV sepan lo que está pasando en el mercado EV para ayudar a educar a los clientes potenciales.
