El principio detrás de la batería de iones de litio es circular electrones creando una diferencia en el potencial entre dos electrodos, uno negativo y el otro positivo, que están inmersos en un líquido iónico conductivo llamado el electrolito. Cuando la batería está alimentando un dispositivo, los electrones acumulados en el electrodo negativo se liberan a través de un circuito externo para viajar al electrodo positivo: esta es la fase de descarga. Por el contrario, cuando la batería está cargando, la energía suministrada por el cargador envía los electrones de vuelta del electrodo positivo al negativo.
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
Primero comercializado en 1991, se creó la batería de iones de litio para el sector de la electrónica de consumo. Se prestó rápidamente a nuevas aplicaciones, convirtiéndose finalmente en estándar para todos los dispositivos que requieren una batería recargable portátil. Superó las tecnologías de nickel cadmium (NiCd) y nickel-metal hydride (Ni-MH).
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Cuando se agotan, las baterías se recargan utilizando electricidad de rejilla, ya sea desde una toma de pared o una unidad de carga dedicada. Puesto que no funcionan con gasolina o diesel y se alimentan completamente por electricidad, los coches eléctricos de batería y camiones se consideran vehículos “todo eléctricos”.
Cuando son conducidos, los VB no producen contaminación de la cola – ni siquiera tienen un tubo de cola. Sin embargo, la electricidad que utilizan puede producir gases de venta de calor y otra contaminación en la fuente de su generación o en la extracción de combustibles fósiles. La cantidad de contaminación producida depende de cómo se hace la electricidad. En los Estados Unidos, los coches eléctricos de batería cargados de la rejilla más sucia dominada por carbón todavía producen menos contaminación que sus contrapartes propulsadas por gasolina. Los vehículos alimentados por fuentes de energía renovables como el viento o la energía solar son prácticamente libres de emisiones.
No utilizar gasolina o diesel también significa que los coches eléctricos de batería son significativamente más baratos al combustible que los vehículos convencionales. Las comparaciones exactas dependen del modelo del vehículo y los precios del combustible, pero conducir un BEV puede ahorrar conductores de más de $1,000 al año en dinero de gasolina.
Al igual que otros vehículos eléctricos e híbridos, BEV minimizan la desperdiciación de energía al apagar el coche cuando se detuvo ( » desprendimiento » ) y cargando la batería al frenado ( » frenado regenerativo » ). Los motores eléctricos también son inherentemente más eficientes en energía que los motores de gasolina o diesel.
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El sistema de almacenamiento de energía en los coches eléctricos viene en forma de una batería. El tipo de batería puede variar dependiendo de si el vehículo es todo eléctrico (AEV) o eléctrico híbrido plug-in (PHEV). La tecnología actual de la batería está diseñada para una vida prolongada (típicamente alrededor de 8 años o 100.000 millas). Algunas baterías y pueden durar de 12 a 15 años en climas moderados, o de 8 a 12 años en climas extremos. Hay cuatro tipos principales de baterías utilizadas en automóviles eléctricos: iones de litio, hidruro de níquel-metal, ácido de plomo y ultracapacitadores.
El tipo más común de batería utilizada en los coches eléctricos es la batería de iones de litio. Este tipo de batería puede sonar familiar: estas baterías también se utilizan en la mayoría de la electrónica portátil, incluyendo teléfonos celulares y computadoras. Las baterías de iones de litio tienen una relación de alta potencia a peso, alta eficiencia energética y buen rendimiento de alta temperatura. En la práctica, esto significa que las baterías tienen mucha energía para su peso, que es vital para los coches eléctricos – menos peso significa que el coche puede viajar más lejos en una sola carga. Las baterías de iones de litio también tienen una baja tasa de “auto-descarga”, lo que significa que son mejores que otras baterías al mantener la capacidad de mantener una carga completa con el tiempo.
Además, la mayoría de las piezas de batería de iones de litio son reciclables haciendo de estas baterías una buena elección para el ambientalmente consciente. Esta batería se utiliza tanto en AEVs como en PHEVs, aunque la química exacta de estas baterías varía de las que se encuentran en electrónica de consumo.
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Un coche puede ser una cosa maravillosa. Puede llevarte donde quieras, cuando quieras… incluso cuando esos lugares no sean atendidos por transporte público. De hecho, gran parte de la vida moderna sería imposible sin coches. Nos ayudan a llegar a nuestros trabajos, escuelas, tiendas de comestibles o incluso al centro comercial local. Desafortunadamente, tan maravilloso como los coches, también tienen algunos inconvenientes serios. Dos de estos inconvenientes son que a menudo cuestan mucho dinero para mantener y contaminan la atmósfera con gases nocivos. La contaminación atmosférica se ha convertido en un grave problema en muchas zonas urbanas, y con precios de gasolina en alturas récord, el motor de combustión interna puede ser pronto un lujo que la sociedad simplemente no puede permitirse.
Pocas personas abogaban por renunciar a los coches en general, pero ¿hay una manera de tener el poder y la comodidad de un automóvil sin la contaminación y los gastos causados por la quema de gasolina? Afortunadamente, lo hay. Mucha gente piensa que los coches del futuro no tan lejano serán alimentados no por gasolina, sino por electricidad. De hecho, estos coches eléctricos — también conocidos como vehículos eléctricos o vehículos eléctricos — no son futuristas en absoluto. Los vehículos eléctricos han estado alrededor desde la primera mitad del siglo XIX; sin embargo, incluso ahora en el siglo XXI, los motores de combustión interna todavía dominan. ¿Pero por qué no hay coches eléctricos atrapados?
Los fabricantes de automóviles han identificado tres tipos de batería recargable como adecuado para el uso del coche eléctrico. Esos tipos son baterías de plomo-ácido, baterías de hidrato de metal níquel (NiMH) y baterías de iones de litio (Li-ion).
Las baterías de ácido plomo fueron inventadas en 1859 y son la forma más antigua de la batería recargable todavía en uso. Han sido utilizados en todo tipo de coches, incluyendo coches eléctricos, desde el siglo XIX. Las baterías de ácido plomo son una especie de batería de células húmedas y generalmente contienen una solución suave de ácido sulfúrico en un recipiente abierto. El nombre proviene de la combinación de electrodos de plomo y ácido usado para generar electricidad en estas baterías. La principal ventaja de las baterías de plomo-ácido es que, después de haber sido utilizadas durante tantos años, son bien entendidos y baratos para producir. Sin embargo, producen gases peligrosos mientras se utilizan y si la batería está sobrecargada hay un riesgo de explosión.
¿Cómo funcionan las baterías de los autos eléctricos?
Los vehículos eléctricos de batería, o BEV, utilizan electricidad almacenada en un paquete de batería para alimentar un motor eléctrico y girar las ruedas. Cuando se agotan, las baterías se recargan utilizando electricidad de rejilla, ya sea desde una toma de pared o una unidad de carga dedicada.
¿Qué tipo de batería utilizan los vehículos eléctricos?
La mayoría de híbridos plug-in-in híbridos Crédito fiscal de infraestructura de combustible alternativo Louisiana ofrece un crédito impositivo de ingresos no reembolsable del 30% del costo de compra e instalación de la propiedad de combustible de vehículos motor limpios calificados. https://afdc.energy.gov › combustibles › leyes › ELECElectricity Laws and Incentives in Louisiana and all-electric vehicles use litium-ion batteries like these. Los sistemas de almacenamiento de energía, generalmente las baterías, son esenciales para vehículos todo eléctricos, vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs) y vehículos eléctricos híbridos (HEVs).
¿Qué voltaje tiene una batería de coche eléctrico?
Las baterías de iones de litio son las baterías principales para los VE, pero esto es sólo 3.6 V por célula. Normalmente, cuatro módulos están conectados en serie y en paralelo, y uno con 7.2 V se utiliza como un módulo. Dependiendo del fabricante, estos módulos están conectados en serie y utilizados como 280 V, 360 V, etc.
