Utilicemos un correo electrónico reciente de uno de nuestros espectadores de Cooley on Cars, KC en Cincinnati, que quiere construir un EV. Está mirando una Fábrica Cinco 818, un coche kit que es una especie de cruz entre un Lotus Evora y un Porsche Cayman. El kit desnudo, un rodillo sin entrenamiento de energía, cuesta unos 10.000 dólares. Los compradores normalmente bajan en un tren de Subaru 2002-2007, pero KC va eléctrico.
Construye tu propio auto eléctrico pdf
Brian Cooley es el editor de CNET en general, siguiendo las grandes tendencias de la tecnología de automóviles, hogar inteligente, salud, el futuro de la comida, entretenimiento digital y más. Es conocido por su afable e informado tomar las tecnologías que vuelan o flop. Nacido y criado en Silicon Valley, recuerda cuando la sede de Apple era mayoritariamente un albaricoque.
Lo sé, suena como una fantasía de Maker Faire, ¿pero deberías construir tu propio coche eléctrico? La respuesta corta es no, sin embargo una vibrante industria de la casa de campo de la conversión EV ha estado creciendo al menos desde que Neil Young mostró su primer LincVolt. Estamos en una era de bricolaje que hace una propuesta absurda que vale la pena reflexionar, al menos por un minuto. Antes de comprar un Tesla Model 3, Nissan Leaf o Chevy Bolt, usted podría buscar en un kit de conversión EV de un fabricante reputable como EV West o Electric GT para convertir un coche de motor de gas a un eléctrico.
Como hacer un carro casero que se mueva con motor
(Nota de la UCA, 9 de julio de 2017) Hola a todos, ¡ha habido muchas opiniones sobre este proyecto últimamente! ¡Gracias por venir a leerlo! Mucho ha cambiado desde que construí originalmente este coche, incluyendo el hecho de que hay un LOT de grandes coches eléctricos construidos comercialmente disponibles para la venta, incluyendo utilizado a buenos precios. Cuando construí este coche, casi el único coche eléctrico disponible era el $100,000 Tesla Roadster. Ahora, estoy conduciendo un coche eléctrico Mitsubishi iMiEV usado y lo enciende con mi garaje solar! Por favor echa un vistazo a mis otros Instructables y a 300MPG.org para lo último en mis aventuras de transporte limpio!)
Para obtener más información detallada sobre la construcción, consulte el DVD de vídeo instructivo disponible en 300MPG.org Ahora también he convertido ese DVD original a una serie de videos de YouTube. Véanlos en esta lista de reproducción:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmHs3DBZUilepzTmr-XAVwpRRCqMv7Ny
Gracias por el proyecto. Tengo una pregunta sobre la dirección. Mi coche tiene dirección hidráulica, ¿cómo hago que funcione con el motor DC, ya que está conectado a la caja de cambios, y también necesito que se conecte al cinturón de dirección?
Puedes convertir casi cualquier vehículo en un vehículo eléctrico. Tenga en cuenta que si hay problemas con el cuerpo o el interior, que todavía serán un problema y necesitan el esfuerzo y el gasto de reparación incluso si no es un vehículo eléctrico.
Como hacer un auto de cartón fácil
No, esto no es un juguete, y no es una broma de los tontos de abril. Este es un coche de tamaño completo impreso en 3D no comercial hecho con una impresora hobby. Los planes incluyen cómo hacer el cuerpo y los componentes para un coche de una persona alimentado por un motor eléctrico, con una suspensión completa, frenos y dirección.
Licenciado como una Atribución Internacional Sharealike (CC-by-sa 4.0,) puede ser copiado, cambiado y construido sobre cualquier propósito, incluso comercialmente. Ponga simplemente, todo lo que necesita es una impresora 3D estándar FDM y un montón de plástico PLA o PETG. También necesitará algunas partes fuera de la plataforma, y puede necesitar imprimir algunas de las partes con plástico Nylon/Polyamide (PA).
Los planes para el Jellybean 3D Printed Car fueron concebidos por Gonzalo Chomon, publicado en Hackaday. Dado que una impresora hobby no puede hacer grandes paneles como el cuerpo, sus planes piden piezas imprimibles más pequeñas que luego se entrelazan y pegan o plástico soldan juntos. Puedes ver cómo se montan en las ilustraciones.
Su reto era probar los límites de los componentes de impresión 3D. “Este proyecto no pretende reproducir una construcción de vehículos estándar”, dice. Muchas cosas pueden ir mal, pero disfrutaremos y aprenderemos a través del proceso. ”
Quería que el Jellybean fuera impreso en plástico PLA o PETG porque es fácil de encontrar y fácil de imprimir. Intentar imprimir componentes más grandes con plásticos ASB, PA o PC es difícil para una impresora hobby. También warp bastante fácilmente.
Como hacer un carro casero que se mueva
Los entusiastas de EV han estado convirtiendo coches de motor de combustión a energía eléctrica durante varios años. Mate Rimac, el creador del supercar maker eléctrico Rimac, comenzó a electrificar una serie de 80s BMW 3 que se convirtió en un coche de carreras exitoso, con su conversión en casa sirviendo como la base en la que él construyó su nombre en el negocio del coche eléctrico.
Sin embargo, la perspectiva de menores costos de funcionamiento y cero emisiones de la cola no son las únicas razones por las que muchos optan por hacer coches eléctricos construidos en casa; los motores eléctricos modernos pueden generar una cantidad preposterable de torque para la aceleración ridícula, por lo que el intercambio de potencia puede hacer para bastante la mejora de rendimiento, también.
Hasta hace poco, las conversiones de automóviles eléctricos fueron una proposición un tanto nicho ofrecida por especialistas clásicos de conversión de automóviles como Lunaz, Everrati y Electrogenic. Afortunadamente, dado que la producción de motores de automóviles eléctricos producidos en masa, las baterías y los controladores ha aumentado, conseguir los componentes necesarios para un hogar-compilado se ha vuelto mucho más fácil – ahora incluso puede comprar kits de conversión de autos eléctricos DIY. Incluso es posible reutilizar las baterías usadas de coches eléctricos antiguos, que es una opción más sostenible que ayuda a reducir los residuos de batería.
Mientras que los VE más económicos están llegando a las salas de exposición estos días, el precio sigue siendo una barrera importante para muchos conductores que quieren hacer el cambio a la energía eléctrica. Es una historia similar cuando se trata del mercado de conversión. El precio de un clásico convertido profesional depende en gran medida de la cantidad de trabajo tradicional requerido para revitalizar un coche, como la renovación del cuerpo y la tapicería, por ejemplo, y que está en la parte superior de comprarlo en primer lugar, y el nuevo motor.
