Uno de los cambios más notables será la forma en que llenamos nuestros tanques, quiero decir baterías. La mayoría de los conductores en la carretera de hoy se utilizan para llenar sus tanques con combustible; saben exactamente lo lejos que pueden llegar mirando su calibre de gas, lo que les cuesta llenarlo cuando está casi en E, y qué tipo de combustible tienen que poner en sus tanques.
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Conducir vehículos eléctricos (EVs) nunca ha sido más popular de lo que es hoy. Millones de personas en todo el mundo ya están conduciendo coches eléctricos y para 2030, se espera que los VE representen más del 30% de los vehículos vendidos a nivel mundial.
Si bien los gobiernos están creando nuevas leyes y lanzando incentivos para ayudar al mundo a desplazarse hacia la movilidad eléctrica y los fabricantes de automóviles están llevando más modelos eléctricos al mercado, los consumidores y las empresas se preguntan qué significa la movilidad eléctrica para ellos.
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Notas de aplicación Estudios de casos Measure shock » vibración Medida de tensión Tensión de medición Corriente de medición Temperatura de medición con termopares Temperatura de medición con peso RTDMeasure con células de carga
Como el rendimiento económico de los nuevos vehículos energéticos es uno de los rendimientos más referentes a los clientes, los fabricantes de automóviles también están trabajando duro para aumentar el kilometraje de los vehículos. Por lo tanto, el rendimiento económico de los vehículos eléctricos es particularmente importante.
Y los nuevos subsidios de vehículos energéticos de China están relacionados con el rendimiento económico de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, los OEM están estudiando el rendimiento económico de nuevos vehículos energéticos. El analizador de potencia Dewesoft proporciona una solución flexible para todos los cálculos de análisis de energía, así como las mediciones de potencia eléctrica y mecánica.
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Sin embargo, hay maneras de reducir la degradación, y no debe ser un negociador si usted está considerando la compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico (EV.) A diferencia de muchos artículos electrónicos más pequeños, las pérdidas de batería en los coches son pequeñas y incrementales.
Sin embargo, los conductores pueden esperar más de 10 años o 100.000 millas de uso – con informes de dos veces esa distancia – de un coche eléctrico. Como tal, la vida útil de un EV no es diferente a un modelo convencional de gasolina o diesel.
La degradación de las baterías no afectará enormemente el rendimiento del VE en términos de aceleración, refinamiento o capacidad de crucero. Se reducirá el rango, pero incluso un Nissan Leaf de ocho años sólo puede ver pérdidas de alrededor del 20% versus nuevas, según pruebas independientes. 1
La carga completa o el agotamiento total de la batería de su EV puede degradarla más rápidamente. Mantener el nivel de carga entre un 20% y un 80% es óptimo para que su batería dure más tiempo. No es casualidad que los fabricantes de coches a menudo citan tiempos de carga al 80%, en lugar de lleno.
