Fijar una rueda de bicicleta electrónica con alimentación es probablemente la opción más práctica para muchas personas – cambiar una de sus ruedas normales y no potenciadas para uno con un concentrador especial que contiene un motor, añadir una batería y el engranaje necesario para girar. Un concentrador de gran tamaño conduce la bicicleta y hay un paquete de batería de correa.
Kit conversión bicicleta eléctrica con batería
Un kit de conversión de bicicleta eléctrica incluirá el motor para conducirlo y la batería para alimentarlo, obviamente. Pero también necesita incluir el aparato para controlar el nivel de producción de energía. Esto generalmente toma la forma de una pantalla montada en la barra.
El kit incluye un motor frontal de 40Nm sin escobillas y una rueda frontal de reemplazo. El paquete de batería de iones de litio se conecta a sus manillares, y también actúa como el controlador del sistema y la pantalla LCD. Hay un sensor de cadencia montado en manivela, y eso es todo lo que hay para adaptarse a su bicicleta.
Swytch ha presentado recientemente un kit aún más compacto con una batería de tamaño de bolsillo que pesa solo 700g y, dice Swytch, da 15 km de alcance. El nuevo kit se lanzará oficialmente en mayo, con pre-ordens se espera que se abra poco después, pero el kit Swytch existente permanecerá disponible hasta finales del verano 2022.
Probamos el kit en un híbrido rápido Cannondale y calculamos que la conversión tarda unos 30 minutos. El nivel de carga se muestra a través de LEDs en la batería, que también alberga el controlador del sistema. Nos levantamos a unas 48 millas por un cargo.
Hay una serie de maneras de electrificar su bici existente para ayudar a esas colinas: puede ajustarse a una rueda de alimentación, ya sea frontal o trasera; puede adjuntar una unidad de unidad a la parte inferior; puede ajustar un motor por encima de la rueda trasera y conducirla a través de la fricción; o, con mayor facilidad, puede ocultar un motor en el poste de asiento.
Electrificar bicicleta
He sido algo escéptico sobre gizmos tecnológicos en bicicleta a lo largo de los años, complementos que demasiado a menudo parecen representar una solución en busca de un problema, un intento de reinventar algo – la bicicleta – que no estaba muy lejos de perfecto de todos modos.
No soy luddite. Los nuevos desarrollos hacen que el ciclismo sea aún más agradable y útil, no menos cerca de la prueba de neumáticos y pequeñas luces de retina. Además, por supuesto, hay el increíble mundo de las bicicletas eléctrica-asista, o los e-bikes.
Si tengo un problema con los e-bikes, es que algunos pueden ser ligeramente … overengineered. Una vez que sujeta una batería y motor en una bicicleta, el peso se convierte en un punto ligeramente húmedo, y los motores en los modernos e-bikes son tan poderosos que pueden fácilmente conseguir los jinetes hasta la velocidad máxima de 15mph permitido.
Y así, algunos e-bikes tienden a lavarse con, bueno, pedazos extra. Barcos de suspensión baratos. Percheros o cestas extraordinarias. Componentes demasiado clunky. Hay, por supuesto, muchos e-bikes excelentes, pero el mundo de las bicicletas convencionales es un poco más directo. Además, por supuesto, los e-bikes pueden ser caros, y los menores de 1.000 libras tienden a implicar algún compromiso.
¿Y si pudieras convertir tu bici existente en un e-bike? Esta no es una idea completamente nueva. La rueda de Copenhague desde hace unos años intentó esto. A algunos les gustó, pero era enormemente caro – 1.700 libras en el Reino Unido – y parecía demasiado complejo, trabajando sólo a través de una aplicación de teléfono patentada.
Bicicleta eléctrica decathlon
Los E-bikes se elevan en popularidad – y por buena razón. Las mejores bicicletas eléctricas sustituyen un coche para hacer recados por la ciudad y aumentan considerablemente las distancias que es posible montar en una de las mejores bicicletas de conmutación. Un e-bike también puede ser una gran herramienta para aumentar su aptitud, ya sea que eso le permite montar con una mayor variedad de personas o ofrecer la motivación de una mayor gama de caminos para explorar.
En esta guía te llevaremos a través de la sorprendente amplia gama de beneficios que un kit de conversión de bicicletas electrónicas tiene que ofrecer y – lo más importante – cómo realizar una conversión de bicicletas electrónicas. Para dar un paseo sobre cómo hacerlo, puede comprobar el vídeo anterior o leer en un guía paso a paso – realmente es mucho más simple de lo que pensaría.
El sistema Swytch es uno de los kits de conversión más simples para encajar allí y todavía está entre los más baratos. El motor se sienta en el centro delantero y es bastante discreto, mientras que el paquete de batería se sienta en una bolsa que se conecta al frente de sus manillares.
Esta configuración lo convierte en uno de los kits de conversión frontal más sencillos que existen actualmente, aunque significa que el tamaño de la batería es un poco inferior a otros sistemas que montan la batería en el triángulo principal o en un rack trasero.
Usado moderadamente pesadamente, es probable que sólo consiga 21 km /13mi de una carga, aunque esto puede ser tan alto como 50km/30mi con un uso más eficiente de la asistencia y en terrenos más planos. Dicho esto, si usted está utilizando este sistema para la conmutación, es muy fácil quitar el paquete de batería y traerlo con usted para cargar – toma tan poco como 3 horas.
Poner motor eléctrico a bicicleta de carretera
Sí puedes. Todos los modelos de bicicletas eléctricas que almacenamos le permiten elegir la cantidad de ayuda que desea simplemente pulsando un botón en el manillar. Si quieres usar sólo tus piernas, puedes elegir la ayuda cero. Todas nuestras bicicletas se pueden montar sin que las eléctricas se enciendan.
Sensing menos complicado y menos costoso se utiliza en bicicletas menos costosas. Aunque un sensor de cadencia es preferible a un sensor de par de baja calidad, no mide cuánto esfuerzo está utilizando para pedalear. Como tal, si los pedales van alrededor del motor le está ayudando de acuerdo con el ajuste de asistencia que ha predeterminado en la pantalla. Hay una tendencia simplemente a pedalear ligeramente y ganar toda la asistencia a pleno poder, lo que significa que usted consigue menos de un entrenamiento.
Como regla general, una bicicleta con un motor de manivela (a diferencia de un motor de rueda) proporcionará una experiencia más auténtica ‘real-bike’ cuando el motor está apagado. Esto se debe a que las bicicletas con motores de manivela utilizan ruedas de bicicleta normales, mientras que algunos motores de rueda de menor calidad pueden causar una pequeña cantidad de arrastre como motor se gira por la rueda.
¿Cómo convertir una bicicleta normal a una eléctrica?
Fijar un e-bikee-bike powered Una bicicleta eléctrica, o ebike, es una bicicleta equipada con un motor eléctrico para ayudarle cuando está pedaleando. El motor obtendrá su energía de una batería recargable montada en la moto. Para clasificar como un ebike, el motor tiene que ayudarle en lugar de impulsarlo por su cuenta. https://www.bikeradar.com › consejos › what-is-an-electric-bike ¿Qué es una bicicleta eléctrica y cómo funcionan? La guía del comprador para la rueda de ebikes es probablemente la opción más práctica para muchas personas – cambiar una de sus ruedas normales y no potenciadas para uno con un concentrador especial que contiene un motor, añadir una batería y el engranaje necesario para girar. Un concentrador de gran tamaño conduce la moto y hay un paquete de batería de correa.
¿Qué diferencia hay entre una bicicleta normal y una eléctrica?
La única diferencia significativa en apariencia es la inclusión del sistema de unidad eléctrica. Esto incluye un motor, una batería, y a veces una pantalla de visualización. La batería es lo que potencia el motor, que ofrece asistencia al pedalear, ayudando a impulsar la bicicleta hacia adelante.
