La planta de Zaragoza comenzó a construir el Opel Corsa en 1982. Desde entonces se han construido casi trece millones de coches en la planta, de ellos más de diez millones de unidades del bestseller Corsa. Groupe PSA también está construyendo el Opel Mokka X, el Opel Crossland X y el Citroën C3 Aircross en la planta. Con esta inversión adicional de Groupe PSA en España, la empresa confirma su compromiso y fortalece su posición líder con un total de 876.672 vehículos en 2017.
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Rüsselsheim. Opel CEO Michael Lohscheller anunció hoy que la próxima generación del Opel/Vauxhall Corsa será producida exclusivamente en Zaragoza a partir de 2019. Además, la variante eléctrica del auto subcompacto de bestselling también arrancará la línea de producción de Zaragoza para 2020. Por lo tanto, la planta española será la primera planta de Groupe PSA para producir un modelo Opel/Vauxhall totalmente eléctrico en Europa.
“Este es un paso importante para la planta de Zaragoza y marca el comienzo de una nueva era”, dijo el CEO de Opel Michael Lohscheller. Un requisito importante para las futuras inversiones es el acuerdo marco social que se concertó con los sindicatos a finales de enero. Esto permite a la planta aumentar significativamente su competitividad, permitiendo nuevas inversiones en el sitio de fabricación. “Este resultado es significativo y muestra la confianza mutua de todos los interesados involucrados. Zaragoza seguirá desempeñando un papel importante en la huella industrial de Groupe PSA”, agregó Lohscheller.
Listado puntos de recarga
Iberdrola tiene previsto instalar estaciones de carga eléctricas en las principales autopistas y corredores de tránsito de España, así como en los espacios de acceso público de las principales ciudades. El plan, que incluye la puesta en marcha de al menos una estación de recarga rápida cada 50 km, permitirá viajar por todo el país con autonomía.
Iberdrola instalará al menos una estación cada 50 km en las carreteras principales. La red cubrirá las seis carreteras radiales provenientes de Madrid — North Motorway (A1,) Northeast Motorway (A2,) East Motorway (A3,) South Motorway (A4,) Southwest Motorway (A5) y Northwest Motorway (A6) — así como los tres principales corredores de tráfico de España — Mediterranean, Cantabrian y Silver Route— y cubrirá todas las capitales provinciales y las principales ciudades de toda la geografía española.
Las estaciones de carga tendrán 50 kW (fast,) 150 kW (super-fast) y 350 kW (ultra-fast) de potencia para cargar la mayoría de la batería en aproximadamente 20 a 30 minutos, o sólo 5 a 10 minutos en estaciones de recarga ultrarrápidas, dependiendo del vehículo. Además, cada estación podrá cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, con lo que el número de puntos de carga rápida será de 400 en toda la red. El plan prevé instalar estaciones ultra-rapidas cada 200 metros, super-rapidas cada 100 kilómetros y rápidas, cada 50 kilómetros.
La electricidad suministrada en estos puntos de carga será 100% verde y certificada con una garantía de origen renovable (GoO), asegurando que esta energía provenga de fuentes de generación limpia. Para lograr su objetivo, Iberdrola ha alcanzado acuerdos y está en conversaciones con socios —principalmente hoteles, cadenas de restaurantes y estaciones de servicio— para desplegar esa red, que priorizará lugares cercanos a la carretera que ofrecen una amplia variedad de servicios.
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Hemos ido a grandes extensiones para desarrollar y validar un sistema de carga EV que ofrece carga lenta, rápida y ultra-rapida que es compatible con todos los diferentes conectores del mercado. Nuestro progreso ha sido especialmente significativo con la carga de inducción inalámbrica, lo que significa nuevas posibilidades para este sector emergente. El nuevo sistema permite tanto la carga estática (mientras el vehículo está todavía) y la carga de movimiento (mientras está en marcha), lo que significa la oportunidad de instalar más puntos de carga y reducir el peso y el tamaño de las baterías. Ello entrañaría una gran oportunidad en sectores como el transporte de mercancías y pasajeros y el despliegue de vehículos eléctricos fuera de las ciudades.
Otro enfoque importante de nuestro trabajo de R clérigo es la conexión e integración de VE en la red. Además de minimizar el impacto asociado, tratamos de mejorar la estabilidad de la red, permitir flujos de dos vías y combinarlos con fuentes de energía renovables y sistemas de almacenamiento de energía.
Estamos estudiando cómo conectar vehículos eléctricos a la red (un concepto acuñado como V2G) para asegurar que la conexión sea segura en ambas direcciones. También estamos explorando el potencial para que estos vehículos actúen como elementos estabilizadores proporcionando energía o adaptando la forma en que se cargan.
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El reciente acuerdo alcanzado con Nissan, líder mundial en fabricación de vehículos eléctricos, para seguir ampliando su red de carga en España es un paso más en la consolidación de la oferta multienergética de Repsol en movilidad sostenible. La empresa cuenta ahora con una de las redes de carga más importantes para la movilidad eléctrica en España, con más de 300 puntos en lugares públicos.
“Repsol puede ofrecer una solución integral para los usuarios de vehículos eléctricos, proporcionando energía 100% renovable. Suministramos esto no sólo en casas y negocios privados, donde ya hay más de 1.000 terminales instalados, sino también a través de una poderosa red pública, con puntos de carga en estaciones de servicio, centros comerciales, carreteras públicas, y en otros lugares. Durante los próximos años, Repsol planea tener más de 1.000 estaciones de carga accesibles al público distribuidas en toda España. Esto significa que la empresa tendrá estas instalaciones a lo largo de todos los principales corredores de viaje por carretera del país”, dice Carlos Bermúdez, gerente de venta de Electric Mobility en Repsol.
Repsol ha definido un plan para su negocio de movilidad eléctrica “que implica el aumento de clientes de instalación privada, que incluye residencias y negocios privados, así como el desarrollo de nuestra red de carga pública”, contando con su red capilar de más de 3.300 estaciones de servicio. “Nuestro objetivo es que los usuarios de vehículos eléctricos puedan moverse con tranquilidad y comodidad en toda España gracias a nuestra red de puntos de carga”, continúa Bermúdez.
¿Cómo se paga la carga de un coche eléctrico?
Si tienes una configuración en casa, pagarás para cargar tu coche eléctrico a través de tu factura eléctrica mensual. Si usted está pagando en una estación de carga pública, usted puede pagar como usted va simplemente girando su tarjeta de crédito o débito y pagando la tarifa especificada, medido ya sea por un costo por hora o por kWh.
¿Dónde se puede cargar la batería de un coche eléctrico?
Usted puede cargar su coche cuando está aparcado en lugares públicos, como en el supermercado, gimnasio, cine, parques minoristas, aparcamientos del centro de la ciudad – usted lo llama.
¿Cuánto tarda en cargar un coche 100% eléctrico?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
