Las baterías de vehículos eléctricos difieren de las baterías de arranque, iluminación y ignición (SLI), ya que están diseñadas para dar energía durante períodos sostenidos de tiempo y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso relativamente alta, la densidad energética y energética específica; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y por lo tanto mejoran su rendimiento. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías actuales de baterías tienen energía específica mucho menor, y esto a menudo afecta al máximo rango todo-eléctrico de los vehículos.
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Una batería de vehículo eléctrico (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería recargable utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o vehículo eléctrico híbrido (HEV). Típicamente baterías de iones de litio, están diseñadas específicamente para la alta capacidad de carga eléctrica (o energía).
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La batería de un modelo de Tesla S es una hazaña de ingeniería intrincada. Miles de células cilíndricas con componentes provenientes de todo el mundo transforman el litio y los electrones en suficiente energía para impulsar el coche cientos de kilómetros, una y otra vez, sin emisiones de la cola. Pero cuando la batería llega al final de su vida, sus beneficios verdes se desvanecen. Si termina en un vertedero, sus células pueden liberar toxinas problemáticas, incluyendo metales pesados. Y el reciclaje de la batería puede ser un negocio peligroso, advierte a la científica de materiales Dana Thompson de la Universidad de Leicester. Cortar demasiado profundo en una célula de Tesla, o en el lugar equivocado, y puede cortocircuito, combustión y liberar vapores tóxicos.
Ese es sólo uno de los muchos problemas que enfrentan los investigadores, incluyendo Thompson, que están tratando de enfrentar un problema emergente: cómo reciclar los millones de baterías de vehículos eléctricos (EV) que los fabricantes esperan producir en las próximas décadas. Las baterías actuales de EV «realmente no están diseñadas para ser recicladas», dice Thompson, un compañero de investigación de la Faraday Institution, un centro de investigación centrado en problemas de batería en el Reino Unido.
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Las baterías son las más caras, las más importantes y sobre todo la parte más controvertida de todo el coche eléctrico. Los oponentes de los coches eléctricos generalmente citan las baterías como el principal problema – además de sus altos precios, mencionan la vida corta, la necesidad de sustitución temprana, la insuficiente gama, y la carga sobre el medio ambiente al reciclarlos.
Muchas de las acusaciones fueron una vez verdaderas, pero están lejos de ser válidas hoy, y en este artículo nos enfocaremos en todas las áreas mencionadas. Primero exploraremos cómo se diseñan las baterías, cuáles son sus parámetros más importantes, nos enfocaremos en detalle en su capacidad, rango y vida útil, pero también en cómo cuidar la batería y qué le sucede después de 15 años cuando dejen de servir su propósito original. Por último, para los curiosos, daremos una breve visión general del desarrollo de baterías para vehículos eléctricos.
