«Pero mientras estaba haciendo la investigación, me encontré disuadiendo un poco,» Bream le dijo a Ars. «Yo llamaría a estas tiendas que estaban trabajando con la tecnología que quería hablar de caballos de fuerza, servicio continuo, y cosas así, pero todo lo que querían hablar era cuánto dinero iba a ahorrar pegando a la OPEP. Al final del día, nadie en el rendimiento está realmente preocupado por el gas que tiene cinco o seis dólares por galón.»
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El término restauramod comenzó a ganar tracción en el decenio de 1990. A medida que los entusiastas de los coches musculares buscaban maneras de mejorar el rendimiento y la fiabilidad de sus máquinas vintage, una industria de la casa de la gente adaptando los componentes del tren eléctrico y el chasis tardío comenzó pronto a emerger. Hoy en día, usted estaría difícilmente presionado para encontrar un Mustang restaurado a finales de los 60 o Camaro en la carretera que no se ha modificado con algún tipo de tecnología moderna, ya sea un sistema de inyección de combustible controlado por computadora, un sistema de frenos y suspensión actualizado, o incluso un motor V8 moderno.
Durante la última década, una tendencia similar en la restauración ha comenzado a desarrollarse alrededor de la tecnología de vehículos eléctricos, aunque el enfoque temprano era menos acerca de la fusión de neumáticos y más sobre el pragmatismo y la curiosidad de ingeniería.
«Me involucré en la restauración en 2009, y eso fue un momento extraño porque estaba en los talones de la recesión», dijo Michael Bream de EV West, una tienda de conversión de EV en San Marcos, California. «Leía un artículo sobre el Roadster que Tesla estaba desarrollando, y como ingeniero informático y hot-rodder, estaba enamorado de la tecnología involucrada. Quería ver lo que era posible con el rendimiento eléctrico».
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También hay que considerar una cuestión ambiental. Los vehículos eléctricos son más verdes en términos de emisiones (leer cómo en nuestros coches eléctricos y la guía ambiental) y el “ciclaje” un vehículo antiguo también utiliza menos recursos que comprar uno nuevo. Conducir un clásico convertido y usted podría tener un montón de diversión, también.
Una alternativa más realista para la mayoría de las personas está pagando una empresa de conversión de EV para completar el trabajo para usted. En teoría, cualquier coche se puede convertir a energía eléctrica. Los kits listos están disponibles, o el drivetrain puede ser fuente de un EV que ha sido escrito o eliminado.
La opción más fácil –aunque más cara – es comprar un EV convertido listo. Actualmente, el coste relativamente alto de este proceso significa que la mayoría de las opciones son coches clásicos, pero no hay escasez de elección. Podrías elegir algo de un Fiat 500 a un Ford GT40. Incluso David Beckham es fan de los VE convertidos; ha invertido en la empresa de conversión de automóviles eléctricos del Reino Unido Lunaz, diciendo que estos vehículos representan “el mejor de la ingeniosidad británica”. 1
El proceso básico para convertir un coche a energía eléctrica implica la eliminación del motor de combustión, junto con la caja de cambios, el escape y varios otros componentes. Estos son reemplazados con baterías y uno o más motores eléctricos.
Un método es un kit de conversión de automóviles eléctricos (a veces llamado ‘motores de carreras’), como el Classic Mini Kit ofrecido por Swindon Powertrain. Estos contienen el motor eléctrico, además de una estructura para montarlo en, cableado de alta tensión, placas de montaje de baterías, electrónica de potencia (inverters,) cargadores a bordo y convertidores DC-DC.
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La actualización de un coche a gas a un vehículo eléctrico (EV) viene con muchos beneficios. No sólo son los VE mejores para el medio ambiente; también duran más tiempo, y los clientes pueden ahorrar dinero a largo plazo después de hacer el interruptor. A veces, sin embargo, hay barreras para reducir esa inversión inicial, y los compradores potenciales están recurriendo a la conversión EV para una opción más rentable.
La conversión eléctrica implica reemplazar las tuberías y mangueras utilizadas para un motor de combustión con alambres. Todo el motor de combustión interna, transmisión, tanque de gas y sistema de escape debe ser removido y reemplazado con un motor eléctrico, controlador y batería EV.
Este tipo de trabajo requiere mucha experiencia mecánica y eléctrica. La mayoría de las personas no tienen estas habilidades, por lo que contratan una empresa para manejar la conversión o comprar un kit que contiene todas las partes y los recorre a través de ella.
En 2015, la American Automobile Association calculó que el estadounidense promedio gastaba 1,681,50 dólares anuales en combustible solo. Además de estar a merced de los precios fluctuantes del gas, también hay la carga de mantener un motor de combustión interna, que incluye cambios regulares del petróleo.
Elektrun cars
Los coches eléctricos son eficientes, requieren un mantenimiento mínimo y ofrecen un rendimiento impresionante. Sin embargo, un nuevo precio de compra de EV puede apagar algunos motoristas, lo que plantea la pregunta: ¿Puedes convertir tu antiguo coche de combustión interna (ICE) a energía eléctrica?
Los fundamentos de la conversión de su coche ICE en un EV implica abandonar el motor, sistema de escape, radiador y transmisión en favor de un motor eléctrico y paquete de batería. Algunas conversiones conservan ciertos componentes, mientras que otras son diseños a medida que usan todas las piezas nuevas. Suena bastante simple, pero, como siempre, el diablo está en los detalles.
Si bien un motor eléctrico pesa mucho menos que un motor de gasolina convencional, el peso adicional de las baterías y su colocación pondrán presión extra sobre los frenos, suspensión y chasis, mientras que los sistemas auxiliares como la dirección de energía y el aire acondicionado también deben ser modificados.
En la mayoría de los casos, tendrá que soldarse en componentes estructurales adicionales para tener en cuenta el peso adicional, y mientras que el resultado final parece más simple y tiene mucho menos partes móviles, el proceso no es en modo alguno simple.
La popularidad de las conversiones de automóviles eléctricos está en aumento y también el número de empresas que ofrecen kits de conversión y conversiones eléctricas llave en mano. Mientras que los kits genéricos están disponibles, la gran mayoría de las conversiones se centran en los clásicos. Los precios de los coches convertidos comienzan alrededor de £30,000 y superan bien más de £500,000 para un coche clásico totalmente reiniciado.
