Muy poco se conoce actualmente sobre la nueva tecnología desarrollada por Chimera. Aprenderemos más acerca de los trabajos internos de Chimera BMX, la tecnología de baterías y el rango una vez que se debute en Indiegogo en agosto, pero todavía hay muchas preguntas sin respuesta. Sin embargo, según Chimera, el e-bike se sentirá como un BMX regular mientras usted cabalga sin ninguna asistencia eléctrica, pero tan pronto como usted retorce el acelerador, se transforma en lo que la compañía afirma ser el e-bike más rápido y poderoso del mundo.
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La chic-mirada, potente bicicleta eléctrica de Chimera BMX fue creada en Los Ángeles y no es su típica ciudad de dos ruedas. De hecho, se esfuerza por ser cualquier cosa pero que al traer un diseño completamente original y único a la mesa. El e-bike hace uso de un mecanismo de alto tracción, que Chimera utiliza como completamente innovador.
Según Chimera, su bicicleta eléctrica de estilo BMX es la más poderosa del mundo, libra por libra. La firma afirma que esta pequeña bestia urbana tiene una “una tecnología de motorización muy nueva”. Su increíblemente ligero marco de titanio añade puntos a su ya impresionante relación de potencia a peso, también.
La moto cuenta con una nueva tecnología de motorización, como describió Chimera. Es una unidad de alta deriva, que fue creada y patentada únicamente por Chimera, en lugar de un concentrador o un medio de giro electrónico, ya que a menudo encontramos en los e-bikes de primera y presupuesto. El motor de la herida manual pesa sólo 1,4 kilogramos, proporciona hasta 5.000W de potencia máxima, y es completamente resistente al clima. Se dice que el motor eléctrico propulsa la bicicleta BMX eléctrica a una velocidad máxima de 35 millas por hora. La marca afirma que nada como lo está actualmente disponible en el mercado, porque fue completamente desarrollado en el mercado.
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La empresa canadiense Biktrix nunca ha alejado de motores de alta potencia. Varios de los e-bikes de la marca cuentan con lo que solía ser uno de los motores e-bike más potentes del mercado: el motor Bafang M620 Ultra. Yo digo “usado para ser” porque ahora ha sido superado por el propio motor Biktrix desarrollado en la casa, y el nuevo motor resuelve todos los principales problemas que hemos visto anteriormente con tan alta potencia de los motores.
Un buen montañista puede sostener varios cientos de vatios cada hora. Un motor medio-drive de alta potencia como el infame Bafang M620 Ultra puede soportar 1000W durante días y a menudo se acerca a 1.500W. Esa es una receta para romper cadenas y arrancar dientes de los engranajes, algo que ha experimentado el personal de Electrek.
La cadena tradicional de bicicletas se mantiene en el lado derecho del e-bike y transfiere la entrada humana a la rueda trasera. La salida del motor viaja a través de una cadena rocosa izquierda y estilo moto en un segundo sistema independiente de transferencia de energía.
El resultado: El poder humano se queda en el equipo diseñado para los humanos, y la potencia de la motocicleta pasa por un conjunto mucho más resplandor de componentes – y es la manera correcta de describirlo. Eche un vistazo a la comparación entre cadena de bicicletas/gears y el segundo drivetrain de nivel de motocicletas XD a continuación.
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Ningún segmento de bicicletas está creciendo más rápido que las bicicletas eléctricas, y esa demanda es buena para usted, el comprador de bicicletas electrónicas. Las nuevas marcas como Aventon, Rad Power Bikes, Charge y Himiway han surgido ofreciendo opciones asequibles que puedes comprar en línea, potenciando los e-bikes de mayor rendimiento de jugadores más establecidos como Specialized, Trek y Giant.
Los diseños siguen mejorando, la tecnología se está volviendo más fiable a todos los precios, y las capacidades se están expandiendo. Ya sea que desee comprar en línea o a través de un minorista, puede encontrar todo desde el plegable e-bikes, gordo-tire e-bikes, bicicletas de carretera eléctrica-asista, y un mar de bicicletas eléctricas de conmutación y ciudad. Liberado de algunas de las restricciones de bicicleta estándar como el peso y el engranaje, el diseño de bicicletas electrónicas ha explotado. Para hacer estas reseñas tan útiles como sea posible, nos centramos en opciones de precio inferior a medio de las marcas que usted puede comprar directamente en línea, aunque sí incluimos un par de recomendaciones para los e-bikes más caros que nuestro equipo de probadores de bicicleta amaba.
Si usted está buscando un e-bike de mayor rendimiento, o específicamente desea la ayuda y el servicio que puede obtener de un minorista de especialidades, asegúrese de revisar las recomendaciones para nuestro mejor E-Bikes de alto rendimiento. Encontrarás 18 bicicletas excepcionales y galardonadas rigurosamente analizadas por nuestro equipo editorial.
Después de determinar qué estilo de bicicleta es adecuado para usted, la siguiente consideración importante es qué clase de e-bike mejor se ajusta a sus necesidades. En los EE.UU., hay tres clases definidas por el tipo de asistencia y lo rápido que el motor le impulsará. La mayoría de las bicicletas eléctricas se definen como clase 1 o 3. Las bicicletas Clase 1 tienen un motor (máx 750w) que ayuda mientras estás pedaleando, hasta 20 mph. Clase 3, también conocido como “pedelec de velocidad”, también puede tener hasta un motor de 750w (también conocido como 1 caballo de fuerza), pero puede ayudarle hasta 28 mph. Ambos están permitidos en la mayoría de estados y ciudades sin necesidad de licencia.
Bicicleta eléctrica plegable
¿Te gusta tu moto eléctrica limpiada o injusta? Si te gusta una bicicleta desnuda que no se esconde detrás de un montón de plástico, el SR/F podría ser la bicicleta eléctrica para ti. Claramente, todo esto se reduce a la preferencia personal, pero personalmente creo que el SR/F es el mejor aspecto de los dos Cero en esta lista. Obviamente, su gusto puede ser completamente diferente, y es una de las cosas hermosas sobre motociclismo.
Es un poco menos costoso, presumiblemente porque las dos motos son de lo contrario casi iguales en términos de especificaciones, sólo este tiene menos plástico. El peso de la placa para el SR/F es también 485 libras para el estándar o 498 libras para el Premium, mientras que el SR/S es 505 libras para el estándar y 516 libras para el Premium.
Elija el SR/S sobre su hermano desnudo, el SR/F, y Zero dice que se obtiene un aumento del 13 por ciento en la eficiencia y rango de la carretera gracias a su equidad. Tendrás que agacharte y afinarte detrás de ese parabrisas para aprovechar el beneficio completo aquí, pero la ergonomía hace que parezca como si te sentirías obligado a hacerlo, de todos modos.
El SR/S tiene pelucas de pie más baja y manillares más altos para una posición de conducción más vertical y relajada cuando usted está sentado neutralmente y no agachado. Si usted está buscando un conmutador práctico y cotidiano que también puede divertirse, y viene con una garantía de dos años en la bicicleta y una garantía de cinco años, millas ilimitadas en el paquete de energía, esta podría ser su bicicleta.
