Los fabricantes de automóviles más grandes del mundo están tratando de aumentar rápidamente la producción de automóviles eléctricos en la próxima década, ya que las leyes en los principales mercados, incluyendo la UE y el Reino Unido, buscan prohibir nuevos motores de combustión interna como parte del esfuerzo para frenar la contaminación del carbono del transporte. Sin embargo, al mismo tiempo los fabricantes de automóviles todavía tienen la intención de vender millones de vehículos más con motores de gasolina y diesel, en parte porque siguen siendo más rentables, pero también porque la transición a vehículos eléctricos (VE) puede incluir importantes costos iniciales.
Merece la pena un coche eléctrico 2022
Los fabricantes de automóviles tradicionales más grandes del mundo podrían mejorar sus márgenes de ganancia y aumentar su valor a los inversores acelerando la transición a los coches eléctricos en la próxima década, ha encontrado un nuevo análisis.
Las operaciones de fabricación de automóviles eléctricos de Toyota, Volkswagen, Stellantis, Volvo, BMW y Mercedes-Benz se volverán rápidamente más rentables que sus contrapartes tradicionales de gasolina y diesel en los próximos tres a cinco años a medida que las regulaciones de emisiones de carbono se endurecen, según el modelado de Profundo, una consultoría.
Merece la pena comprar un coche eléctrico en 2022
IEA (2022) Los automóviles eléctricos superan los problemas de suministro a más del doble ventas mundiales, IEA, París https://www.iea.org/commentaries/electric-cars-fend-off-supply-challenges-to-more-than-double-global-sales
En el mundo de la energía limpia, pocas áreas son tan dinámicas como el mercado del automóvil eléctrico. En todo el 2012, alrededor de 130 000 coches eléctricos fueron vendidos en todo el mundo. Hoy, que muchos se venden en el espacio de una sola semana.
El crecimiento ha sido particularmente impresionante en los últimos tres años, incluso a medida que la pandemia global desgarra el mercado de los coches convencionales y cuando los fabricantes comenzaron a acurrucarse con cuellos de botella de cadena de suministro. En 2019, 2.2 millones de coches eléctricos 1 fueron vendidos, representando sólo el 2,5% de las ventas globales de automóviles. En 2020, el mercado general de automóviles contratados pero las ventas de automóviles eléctricos absorbieron la tendencia, aumentando a 3 millones y representando el 4,1% del total de ventas de automóviles. En 2021, las ventas de automóviles eléctricos se duplicó a 6,6 millones, representando cerca del 9% del mercado mundial de automóviles y más que triplicar su cuota de mercado de dos años antes. Todo el crecimiento neto en ventas globales de automóviles en 2021 vino de coches eléctricos.
Cuando compensa la compra de un coche eléctrico
Mientras que la industria automovilística europea está doliendo hacia la fabricación masiva de vehículos eléctricos, hay una pregunta sobre si los fabricantes de automóviles podrán hacer un beneficio en tales coches.
Consiguiendo costes de batería por debajo de $100 kWh no es tan fácil como se esperaba. (Renault ha presionado recientemente la fecha para que vuelva a 2025.) La batería es una gran parte del costo de un EV y sus materiales componentes son vulnerables a la geopolítica y a los movimientos de los mercados internacionales de productos básicos.
Volkswagen siempre ha estado firmemente seguro de que puede entrar en ganancias con VE, alegando el año pasado que la familia de vehículos con sede en MEB se moverá hacia el negro para 2025. Se espera que el 25% de la producción del Grupo VW sea basada en MEB, en cuyo momento las ganancias comenzarán a rodar en el proyecto.
Ciertamente, tales números masivos serían una manera de luchar por el beneficio de los vehículos eléctricos, a los que podría añadir los ingresos esperados de la información que se vende a los conductores a través de su red de nube planificada.
