Otra razón por la que son tan caros en este momento en el tiempo es que la tecnología para el vehículo eléctrico sigue siendo bastante nueva en comparación con el vehículo a gas. El motor de combustión en un coche a gas ha estado alrededor durante más de 100 años. Es mucho tiempo para desarrollar una manera eficiente y rentable de fabricar un vehículo. Cuanto más tiempo esté la tecnología para los vehículos eléctricos, más tiempo tendrán los fabricantes para desarrollar formas más rentables de producir el vehículo.
Motorpasión coches electricos
Los coches eléctricos son caros y parecen inalcanzables para muchos. Con sus diseños emocionantes e ideas novedosas, es algo que parece fuera de alcance. Esperamos que un día podamos entrar en un vehículo eléctrico que, aunque caro, nos ahorraría dinero a largo plazo. Bueno, ese día puede estar más cerca de lo que muchos de nosotros pensamos.
Investigaciones recientes de Bloomberg New Energy Finance muestran que tan pronto como 2025, los coches eléctricos costarán menos que los vehículos tradicionales a gas. Debido a la caída de los precios de la batería, los coches eléctricos pronto serán más asequibles. Están prediciendo esta tendencia en los Estados Unidos y Europa.
Los coches eléctricos parecen un artículo de lujo y algo que la gente en la clase media puede nunca ser capaz de conseguir sus manos en. Pero, con la economía cambiante y los precios más bajos de los suministros, la clase media puede llegar a un coche eléctrico antes de lo previsto. El precio para fabricar vehículos se está volviendo menos costoso, y tan pronto como los consumidores, podremos cosechar los beneficios.
Los coches eléctricos son caros para el consumidor porque están costando mucho al fabricante para producir. El componente más caro en un coche eléctrico es la batería. Ahora mismo, la batería es aproximadamente la mitad del costo de fabricación del vehículo.
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Al mejorar los diseños, reducir los costos de batería y crear líneas de producción más dedicadas, se prevé que la industria reducirá el precio de los vehículos eléctricos. Por tanto, que todas las formas de VE serán más baratas para producir que los vehículos de combustión dentro de la década. A medida que el precio de los automóviles de gasolina y diesel aumenta con la inflación, los avances tecnológicos ayudan a reducir el precio de los VE, creando así una brecha menor y, finalmente, alcanzando la paridad de precios.
Curiosamente, son camionetas ligeras que se predicen para llegar a ser más barato que su equivalente de gasolina primero. El estudio sugiere que este precio se alcanzará para 2025. Los coches regulares, furgonetas pesadas y SUV seguirán poco después en 2027.
Si estas predicciones llegan a fructificar, los coches eléctricos y las furgonetas serán más baratos para finales de la década. El estudio incluso sugiere que los vehículos alimentados por batería podrían dominar completamente el mercado para 2035. Incluso podrían reemplazar por completo las ventas de vehículos de gasolina y diesel ofreciendo precios más baratos.
Una vez que poseas el coche, estarás pagando menos en combustible. Cargar un vehículo eléctrico puede ser tanto como 50% más barato que llenar un coche con gasolina. Estos ahorros aumentarán drásticamente durante las semanas, meses y años de propiedad EV.
Los vehículos eléctricos no emiten CO2 dañino, lo que significa que los propietarios están exentos de impuestos por carretera. Si los coches eléctricos dominan nuestras carreteras como sugiere el estudio de BNEF, podría ser que el impuesto de carretera se convierta en un recuerdo lejano para muchos! De acuerdo con su plan de reducir las emisiones de carbono, el gobierno ofrece subvenciones para ayudar a pagar los vehículos eléctricos. Los conductores podrían ofrecer hasta 2.500 libras para pagar un nuevo coche eléctrico. Para algunos, esto podría negar el mayor costo de compra en comparación con un coche de gasolina o diesel.
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Muchas personas sobreestiman el costo de un vehículo eléctrico (EV.) De hecho, cambiar de un vehículo alimentado con gasolina a un vehículo eléctrico significa menores costos de propiedad del vehículo para todos, incluyendo familias de clase media y de bajos ingresos. Además, proporciona ahorros de costes sanitarios, especialmente para las familias que viven cerca de caminos ocupados, reduciendo los riesgos de asma, enfermedades cardíacas y pulmonares y otros problemas de salud relacionados con las emisiones de vehículos.
El precio promedio de un vehículo ligero (gasolina propulsado) es de $37,590 según Kelley Blue Book. Muchos vehículos eléctricos tienen un precio de lista más bajo que el de Nissan Leaf (30k) Hyndai Ioniq Electric (30k) Volkswagen eGolf (32k) Fiat 500e (33k) Kia Soul EV (34k) Tesla Model 3 (35.400 dólares) Chevy Bolt EV (36.600 dólares) y Hyundai Kona Electric SUV (36.900 dólares). Subir otros $7,500 para el crédito fiscal federal y $2,500 para el rebate estatal (en California,) y estos EVs están en el rango de $25,000. Además, los precios promedios ya son más bajos para los vehículos eléctricos en ciertos segmentos de vehículos (aquellos en verde en la comparación de precios más abajo de todos los vehículos (sobre todo gasolina) y EVs):
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Los coches eléctricos y las furgonetas serán más baratos para producir que los vehículos convencionales y alimentados por combustibles fósiles para 2027, y las regulaciones de emisiones más estrictas podrían ponerlos en posición de polos para dominar todas las nuevas ventas de automóviles a mediados de la próxima década, ha encontrado investigación.
El costo de producción de baterías para vehículos eléctricos, combinado con líneas de producción dedicadas en plantas de marcadores, los hará más baratos para comprar, en promedio, dentro de los próximos seis años que los coches convencionales, incluso antes de cualquier subsidio gubernamental, BloombergNEF encontrado.
El nuevo estudio, encargado por Transport & Environment, una organización sin ánimo de lucro con sede en Bruselas que campañas de transporte más limpio en Europa, prevé que los nuevos precios de las baterías caerán en un 58% entre 2020 y 2030 a $58 por hora kilovatio.
Una reducción de los costos de batería a menos de $100 por kWh, se considera un paso importante hacia una mayor toma de vehículos totalmente eléctricos, y eliminaría en gran medida el atractivo financiero de los vehículos eléctricos híbridos, que combinan una batería con un motor convencional.
“Con las políticas adecuadas, los coches eléctricos de batería y las furgonetas pueden alcanzar el 100% de las ventas en 2035 en Europa occidental, meridional e incluso oriental. La UE puede establecer una fecha final en 2035 con la certeza de que el mercado está listo. Los nuevos vehículos contaminantes no deben venderse por más tiempo de lo necesario”, dijo.
¿Cuándo tienen que ser todos los coches eléctricos?
Países y fabricantes de automóviles acuerdan ir todo-electrónico para 2040 en débil nuevo objetivo establecido en COP26. En la COP26, varios países principales y fabricantes de automóviles han acordado establecer un nuevo objetivo para ir a toda la electricidad para 2040. El objetivo no es inspirado y probablemente inútil.
¿Cuántos vehículos eléctricos hay en chile 2021?
En 2021, el número total de vehículos todo eléctricos y vehículos eléctricos híbridos conectados vendidos en Chile ascendió a 856 unidades. Esto representó un aumento de más de tres ventas de 2020, cuando se vendieron 236 vehículos eléctricos y enchufes en el país sudamericano.
