“Las ventas de EV siguieron una trayectoria en forma de W en los primeros seis meses, con los dos saltos mensuales en febrero, debido a la estacionalidad Lunar de Año Nuevo normalmente débil y entre abril y mayo, cuando Covid y los cierres pusieron fin al negocio”, dijo Cui Dongshu, jefe de investigación de la CPCA.
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Market leader BYD vendió 132,553 vehículos eléctricos e híbridos el mes pasado, hasta un 228% anual a año, lo que lo convierte en el mayor fabricante de EV del mundo. BYD también tenía una brillante tarjeta de informe de medio año como ventas totales más que cuadruplicó a 633,777.
El gigante estadounidense entregó un alto de 77.938 modelos 3 y Ys, todo el tiempo, en comparación con el bajo de mayo de 9.825 cuando su producción se estrelló. El Modelo Y dominó la lista de los mejores E-SUVs de China en junio. El total de medio año de Tesla fue de 197,575 hasta el 50%.
“A pesar de su crecimiento todavía robusto, las principales startups de EV como Li Auto y Nio siguen enfrentando obstáculos de producción a medida que se desenrollan de choques de cadena de suministro”, dijo Shen Dai, analista de automóviles con Shanghai Pudong Development Bank.
Sus ventas de EV de medio año superaron los 100.000, mientras que las ventas de modelos de gasolina y diesel también se mantuvieron estables. Colectivamente, también han dado a las tres grandes startups – XPeng, Li Auto y Nio – una buena carrera por su dinero.
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La industria de vehículos eléctricos de China ha experimentado una fuerte recuperación en junio, registrando más del 140% de crecimiento en ventas de pasajeros EV en medio del impacto continuo de los desafíos de la pandemia y cadena de suministro Covid-19, los datos de la Asociación de Pasajeros de China (CPCA) mostraron el viernes.
Por qué importa: El crecimiento fue impulsado principalmente por un fuerte regreso de BYD, Tesla y otras marcas chinas de automóviles como Nio y Li Auto, después de que Shanghai y otras ciudades levantaran bloqueos relacionados con la pandemia, mostrando la impresionante resiliencia del espacio chino EV.
Detalles: El CPCA dijo el viernes que el volumen mayorista de VE de pasajeros en China alcanzó un récord mensual alto en junio con una venta total de 571.000 vehículos, un aumento anual de 141,4%. En junio, las ventas de automóviles de pasajeros, incluidos los coches de motor de combustión y los VE, aumentaron un 22,6% del año pasado a 1,94 millones de unidades.
Contexto: Los pronósticos para el mercado chino EV han permanecido intimidantes. Morgan Stanley planteó sus perspectivas para las ventas de EV de este año en un 24% a 5.7 millones de vehículos en una nota de investigación sobre Li Auto el viernes, informó el medio chino Sina Finance.
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Las ventas de vehículos eléctricos conectados (BEV y PHEV) fueron del 15% de las ventas totales de automóviles en China en 2021. [4] La adopción NEV aumentó rápidamente a un 28% registrado en marzo de 2022, y según el presidente de BYD Wang Chuanfu podría alcanzar el 35% a finales de 2022, superando el objetivo del gobierno del 20% en 2025. [5] El mercado de plug-in en China estaba dominado por empresas chinas, con BYD Auto y SAIC Motor ocupando los dos puntos principales, y 5 de los 7 puntos principales. [6]
La industria de la batería está estrechamente relacionada con la industria VE, ya que las baterías constituyen alrededor de 1/3 del costo de VE[7] y alrededor del 80% de las baterías de iones de litio en el mundo se utilizan en VE. [8] La industria también tiene una presencia china significativa, con grandes jugadores incluyendo el CATL más grande del mundo, BYD, CALB, Gotion, SVOLT y WeLion. [9]
Es difícil estimar el tamaño comparativo de las empresas EV en China como empresas extranjeras como Tesla y VW tienen ventas y manufacturas significativas en China, mientras que las empresas chinas como BYD tienen ventas significativas en el extranjero. Algunas empresas chinas también tienen filiales extranjeras como Geely, propietaria de Polestar y Lynk & Co.
Tesla abrió su primera Gigafactoria fuera de los Estados Unidos en Shanghai, China, en 2019. Giga Shanghái fue la primera fábrica de automóviles en China totalmente propiedad de una empresa extranjera, y fue construida en menos de 6 meses, convirtiéndose en el principal centro de exportación de Tesla. [10] En noviembre de 2021, la producción total fue de 56.965 vehículos y se estimó que la capacidad se acercaba a 700.000 vehículos por año, convirtiéndose en la mayor de las fábricas de Tesla. [11] Hay una expansión planeada para aumentar la capacidad de hasta 1.1 millones en 2022, y posiblemente 2 millones en el futuro, convirtiéndose en la planta más grande de la empresa en mucho.[12]
Carros eléctricos chinos precios
Según un informe de CleanTechnica, las ventas de vehículos electrificados en mayo alcanzaron el 31 por ciento del mercado general, siendo el 25 por ciento vehículos totalmente eléctricos. En cifras brutas, más de 403.000 nuevos vehículos electrificados alcanzaron el mercado chino en mayo, aumentando el 109 por ciento en comparación con el mismo mes en 2021.
Lamentablemente, los vehículos todo-eléctricos no son la subcategoría de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento, ya que los vehículos PHEV parecen estar creciendo al ritmo más rápido: 187 por ciento en comparación con el mismo tiempo del año pasado. Mientras tanto, las ventas de automóviles totalmente eléctricas crecieron en un 91%. Con estos números de ventas, los EV puros ahora representan el 20 por ciento de las nuevas ventas de automóviles en China en 2022, y los vehículos electrificados en general representan el 25 por ciento. El informe señala que esto podría significar que la mayoría de las ventas de vehículos chinos podrían ser eléctricas para 2025.
El crecimiento de las ventas de EV en China es a diferencia de las tendencias de ventas en el resto del mundo, la adopción está sucediendo significativamente más rápido. Parece que el apetito por los vehículos eléctricos en China ha sido desinhibido a pesar de muchos bloqueos de carreteras, que incluyen medidas de bloqueo COVID en el país, escasez de cadenas de suministro, e incluso un sistema de lotería de matrícula impulsado por el gobierno chino que limita cuántas placas de licencia se emiten cada año.
¿Cuándo habrá solo coches eléctricos?
Decenas de vehículos eléctricos de baterías puras (BEVs) se debutan a finales de 2024 si todo va según el plan.
¿Cuál es el auto eléctrico más vendido en china?
El Wuling Hongguang Mini EV de la compañía, un microcar, fue el vehículo de conexión más vendido en China en 2021. Vendió más de 161.500 unidades de enero a mayo.
¿Cuánto cuesta un auto eléctrico chino?
El Hongguang Mini EV tomó el país por tormenta cuando fue liberado en julio de 2020 por la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling Automobile. Los precios para el coche pequeño comenzaron a 28,800 yuan (unos 4.300 dólares a precios corrientes).
