Mantener la alianza de tres vías juntos es una relación cruzada, con Renault posee el 43,4% de Nissan, que a su vez tiene un 15% de participación no voto en la compañía de automóviles francés y un tercio de la acción de Mitsubishi Motors.
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Renault y Nissan trabajarán más de cerca para hacer coches eléctricos, dijeron el jueves, ya que detallaron un plan de inversión de $26 mil millones en los próximos cinco años para mantenerse competitivo en el cambio a la conducción limpia.
Preguntó si el plan de gasto de EV era suficiente, ya que es casi la mitad de lo que el Volkswagen AG de Alemania planea invertir en la tecnología, el oficial financiero de Renault Clotilde Delbos dijo que era suficiente, dada la experiencia pasada de la alianza en hacer EVs.
Para alimentar a los nuevos EVs, los socios dijeron que planeaban asegurar 220 gigavatios (GWh) horas de capacidad de producción de baterías para 2030, proporcionando una mayor escala que les permitiría reducir los costes de la batería para 2026 y reducirlos en un 65% para 2028. No dieron detalles sobre cómo se garantizaría la capacidad.
Japón tiene previsto lanzar 23 vehículos electrificados para 2030, incluyendo 15 EV puros. También ha dicho que quiere reducir los costos de batería de iones de litio en un 65% dentro de ocho años e introducir potencialmente cambio de juego todas las baterías de estado sólido para marzo de 2029.
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
Los automóviles de pasajeros son el centro de los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Ya se han logrado avances significativos gracias a los vehículos que consumen menos y menos combustibles fósiles. La solución también requerirá la adopción más generalizada de vehículos eléctricos, que no emiten gases de escape contaminantes. ¿Pero cuál es su verdadero costo general? El precio de compra no debe ser el único criterio que se tenga en cuenta. Para determinar el costo general de un vehículo, es necesario considerar todos los costos de propiedad y uso. Varios factores entran en juego.
El precio de compra también debe ser considerado en relación con el precio de reventa. Ahora, en el contexto de una conciencia ambiental creciente, los vehículos eléctricos continuarán difundiéndose alrededor del mundo. Su oferta se expandirá. El mercado para vehículos eléctricos usados crecerá al mismo ritmo que el mercado para los nuevos. Será más fácil y fácil encontrar vehículos eléctricos usados, así como revenderlos. En Francia, por ejemplo, hay más y más ZOEs disponibles que tienen menos de 4 años, con menos de 50.000 km en el odómetro. Si el costo de poseer un vehículo eléctrico es más alto hoy que el de una combustión propulsada, la situación está cambiando. ¡Todos los indicadores son verdes!
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
Por razones de seguridad —con excepción del Renault Twizy, que se puede cargar utilizando una toma doméstica normal— no se recomienda cargar vehículos eléctricos en las salidas tradicionales. Para la mayoría de los modelos, como es el caso del resto de la gama eléctrica de Renault, se recomienda instalar una estación de carga dedicada. La opción más asequible cuando se trata de costos de compra e instalación, un “enchufe seguro” está diseñado para prevenir la sobrecarga y proporcionar potencia adaptada tanto al vehículo como al circuito eléctrico doméstico.
En Francia, hay varios subsidios disponibles para fomentar la instalación de un punto de carga de coche eléctrico en casa. Recientemente se ha introducido un bono para la renovación energéticamente eficiente, y se aplica a todo tipo de hogar, ya sea una casa individual o bloques de apartamentos compartidos. La cantidad plana de este bono es de 300 euros para la instalación de un punto de carga para vehículos eléctricos. Cuando se trata de bloques de apartamentos compartidos, también se pueden acceder otras subvenciones, como el bono ADVENIR. El objetivo de este programa es cubrir los costos de instalación y material hasta 50.%.
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El revivido Renault 5 ha hecho una aparición en el Munich Motor Show de este año en forma prototipo, junto con sus hermanos originales de los años 70 y 80, con la marca francesa confirmando que dará lugar a un coche de producción en 2024.
Hablando con Auto Express en el Munich Motor Show, el vicepresidente ejecutivo de Renault para ingeniería, Gilles Le Borgne, nos dijo que “Este será un coche realmente asequible. Tenemos que estar en el rango entre 20.000 €-25.000€ (alrededor de 17.200 libras-21.500 libras), pero todavía ser rentables. Ese es el desafío. ”
No está claro si este objetivo de precio relativamente bajo incluye incentivos gubernamentales, pero para ponerlo en perspectiva, esta cifra inicial es sobre el mismo tipo de dinero que gastarías en un Ford Fiesta de tamaño comparable, impulsado por gasolina o Volkswagen Polo.
Esta figura de rango será para los 52k más grandes Wh batería paquete, que también probablemente vendrá con un precio de inicio más alto. Le Borgne también confirmó que el modelo de entrada será equipado con un 40k Wh batería, que ofrecerá un rango máximo más moderado, pero también será más asequible.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico renault zoe?
Renault ZOE tiempo de carga En un Wallbox con 7 kW wattage, se tarda menos de 9 horas 30 minutos para llegar a la carga completa, es decir 395 kilómetros WLTP*. Alcanzará suficiente carga para una gama de 125 kilómetros WLTP* en una hora a una estación de carga de 22 kW, y en dos horas cuando se conecta a una estación de carga de 11 kW.
¿Cuántos kw necesito para cargar un coche eléctrico?
En promedio, un vehículo eléctrico utiliza alrededor de 30 kWh para viajar 100 millas. De acuerdo con Edmunds, usted puede calcular el uso kilovatio-hora de su coche fácilmente. Relativa a la carga de su VE: si su coche requiere 40 kWh para recargar completamente y la tasa de marcha es $0.18/k Se le cobrará $7.20 por un cargo completo.
