Las estaciones de carga tendrán 50 kW (fast,) 150 kW (super-fast) y 350 kW (ultra-fast) de potencia para cargar la mayoría de la batería en aproximadamente 20 a 30 minutos, o sólo 5 a 10 minutos en estaciones de recarga ultrarrápidas, dependiendo del vehículo. Además, cada estación podrá cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, con lo que el número de puntos de carga rápida será de 400 en toda la red. El plan prevé instalar estaciones ultra-rapidas cada 200 metros, super-rapidas cada 100 kilómetros y rápidas, cada 50 kilómetros.
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Iberdrola tiene previsto instalar estaciones de carga eléctricas en las principales autopistas y corredores de tránsito de España, así como en los espacios de acceso público de las principales ciudades. El plan, que incluye la puesta en marcha de al menos una estación de recarga rápida cada 50 km, permitirá viajar por todo el país con autonomía.
Iberdrola instalará al menos una estación cada 50 km en las carreteras principales. La red cubrirá las seis carreteras radiales provenientes de Madrid — North Motorway (A1,) Northeast Motorway (A2,) East Motorway (A3,) South Motorway (A4,) Southwest Motorway (A5) y Northwest Motorway (A6) — así como los tres principales corredores de tráfico de España — Mediterranean, Cantabrian y Silver Route— y cubrirá todas las capitales provinciales y las principales ciudades de toda la geografía española.
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España ya cuenta con uno de los esquemas de incentivos más generosos en Europa, pero ahora se está poniendo aún más atractivo. El pasado verano, el gobierno anunció dos nuevos planes de automóviles, Moves II y Renove, que renovarán y extenderán medidas para impulsar aún más la adopción de EV. Y mientras este último se ha ejecutado a finales de 2020, el presupuesto de Moves II ha aumentado recientemente en 20 millones de euros para dar cuenta de la alta demanda en regiones que ya han utilizado sus fondos. Este abril, el gobierno introdujo Moves III, una nueva iniciativa de 800 millones de euros que funcionará hasta 2023. Junto con el paquete de ayuda previsto de 3,75 mil millones de euros para la industria automovilística local, el país espera que la tecnología EV sea más barata, más accesible y, en última instancia, se acerque más a su objetivo de neutralidad en carbono para 2050. Así es como puede beneficiarse de estos esquemas de incentivos.
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Madrid está ampliando la red de estaciones de carga rápida a medida que añaden doce nuevos cargadores de DC, con lo que el número de puntos de carga rápido en la capital española asciende a 45. El objetivo es aumentar el sistema a 150 unidades DC en 2023.
Junto con los cargadores de AC, un total de 153 puntos de carga están disponibles actualmente para conductores de coches electrónicos en Madrid con la adición de los doce nuevos puntos de DC. Además, hay 261 puntos de carga para la flota municipal que no están abiertos al público.
Al mirar sólo a la carga rápida, La ciudad de Madrid ya ha añadido 45 en total acceso público (31 en terreno público y 14 en propiedad privada). Entre enero y abril, la zona ha aumentado sus puntos de carga rápida en un 36% (de 33 a 45 unidades).
El delegado de la zona, Carajante Borja, destacó el compromiso del Ayuntamiento de Madrid con la transición a la movilidad sostenible. “Nos hemos fijado el objetivo de ampliar la red para alcanzar 150 puntos de carga rápida en 2023”, dijo.
