Cinco agrupaciones de fabricantes de automóviles (o “grupos” como se menciona en la ley): Tesla-JLR-Honda, Volvo, BMW, Daimler y Stellantis ya cumplen con el objetivo 2021 de julio, seis meses antes de la fecha límite. Ford, Toyota-Mazda-Suzuki-Subaru y Kia están cerca de un espacio de menos de 2 g/km, mientras que Volkswagen, Hyundai y Renault-Nissan-Mitsubishi tienen brechas alrededor de 3 g/km. Esto muestra que los fabricantes de automóviles están de nuevo en camino para cumplir con sus objetivos de CO2 y cumplirán todos al final del año.
El confidencial coche eléctrico
El envío es responsable de más de una décima parte de los emisones de transporte de CO2 y es una fuente importante de contaminación atmosférica. Gracias a décadas de inacción, su impacto ambiental está creciendo. Pero cambiar a los combustibles verdes ofrece un futuro más limpio.
Los estándares de CO2 de coches de la UE han impulsado el boom en las ventas de automóviles eléctricos en toda Europa. En este informe, el auge del coche eléctrico en riesgo, T prójimoE mira la situación en 2021, analizando las emisiones de CO2 de los nuevos coches vendidos en la primera mitad del año y mirando el rendimiento de los fabricantes individuales. TENTE también ha publicado su documento de posición sobre los nuevos estándares de CO2 de coche propuestos.
El informe muestra que las ventas de plug-ins se han multiplicado por cuatro en toda Europa, y por cinco en la UE, con la entrada en vigor del objetivo CO2 2020/21: del 3% en la primera mitad de 2019 al 16% en la primera mitad de 2021 (7,5% BEV). Esto ha llevado a una reducción total de las emisiones de CO2 del 18% desde la entrada en vigor de la regulación de CO2 de coches 2020/21.
Próximas baterías para coches eléctricos
Las ventas de vehículos eléctricos (VE) están en auge. Los resultados del primer trimestre están dentro, y se mecen. A pesar de los problemas de la cadena de suministro y mayores costos iniciales, la industria autonómica reporta fuertes rendimientos en EVs, con Ford anunciando una tasa de crecimiento de 139,% Volkswagen de 65,% y TeslaTSLA, un aumento de 81,%
Se cree que el rendimiento reciente de las ventas de EV se debe a las preocupaciones de los consumidores sobre los altos precios del petróleo y los incentivos fiscales. El aumento de la inflación después de la recuperación pandémica junto con la invasión rusa de Ucrania ha dado lugar a un aumento de los precios mundiales del petróleo, con un costo promedio por galón en los Estados Unidos de 4,25 dólares en comparación con 2,92 dólares al año. Mientras que altos costos en la bomba han llevado a los consumidores estadounidenses a considerar la compra de coches eléctricos, créditos fiscales, incluyendo el crédito fiscal federal de $7,500 también han alentado a los consumidores a hacer el interruptor.
Una combinación de factores contribuye a la escasez, incluyendo sanciones contra metales rusos, bloqueos COVID de China, embargos contra minerales de origen Xinjiang, y el atraso en la aprobación de nuevos proyectos mineros en Estados Unidos. La escasez más grave es el litio, el ingrediente clave necesario para las baterías. El precio de las pilas de litio ya ha aumentado de $105 a $160 por kilovatio hora en comparación con el año pasado, y si no se aborda la escasez de suministros, los precios seguirán aumentando.
Consumo real coche eléctrico
Las ventas de automóviles eléctricos se han mantenido fuertes hasta el momento en 2022, pero asegurar el crecimiento futuro exigirá mayores esfuerzos para diversificar la fabricación de baterías y los suministros minerales críticos para reducir los riesgos de los cuellos de botella y los aumentos de precios, según la Agencia Internacional de Energía.
Las ventas de automóviles eléctricos (incluidos híbridos totalmente eléctricos y enchufes) se duplicaron en 2021 a un nuevo récord de 6,6 millones, con más vendidos cada semana que en todo el 2012, según la última edición de Global Electric Vehicle Outlook. A pesar de las tensiones a lo largo de las cadenas mundiales de suministro, las ventas siguieron aumentando en 2022, con 2 millones de coches eléctricos vendidos en todo el mundo en el primer trimestre, por tres cuartas partes del mismo período un año antes. El número de coches eléctricos en las carreteras del mundo para finales de 2021 fue de unos 16,5 millones, triplicando la cantidad en 2018.
El apoyo normativo sostenido ha sido una de las principales razones para una fuerte venta de automóviles eléctricos en muchos mercados, con el gasto público general en subsidios e incentivos duplicados en 2021 a casi USD 30 mil millones. Un número cada vez mayor de países tienen objetivos ambiciosos de electrificación de vehículos para las próximas décadas, y muchos fabricantes de automóviles tienen planes de electrificar sus flotas que van más allá de los objetivos de política. Cinco veces más modelos de coches eléctricos estaban disponibles a nivel mundial en 2021 que en 2015, y el número de modelos disponibles alcanzó 450 para finales de 2021.
“Pocas áreas de la nueva economía energética global son tan dinámicas como vehículos eléctricos. El éxito del sector en la creación de nuevos registros de ventas es extremadamente alentador, pero no hay lugar para la complacencia”, dijo Fatih Birol, director ejecutivo de IEA. “Los encargados de la política, los ejecutivos de la industria y los inversores necesitan ser altamente vigilantes y con recursos para reducir los riesgos de las perturbaciones de la oferta y garantizar suministros sostenibles de minerales críticos. En virtud de su nuevo mandato ministerial, la OIE está trabajando con los gobiernos de todo el mundo sobre cómo gestionar estratégicamente los recursos de minerales críticos que se necesitan para vehículos eléctricos y otras tecnologías de energía limpia clave. ”
Coches net
El crecimiento ha sido particularmente impresionante en los últimos tres años, incluso a medida que la pandemia global desgarra el mercado de los coches convencionales y cuando los fabricantes comenzaron a acurrucarse con cuellos de botella de cadena de suministro. En 2019, 2.2 millones de coches eléctricos 1 fueron vendidos, representando sólo el 2,5% de las ventas globales de automóviles. En 2020, el mercado general de automóviles contratados pero las ventas de automóviles eléctricos absorbieron la tendencia, aumentando a 3 millones y representando el 4,1% del total de ventas de automóviles. En 2021, las ventas de automóviles eléctricos se duplicó a 6,6 millones, representando cerca del 9% del mercado mundial de automóviles y más que triplicar su cuota de mercado de dos años antes. Todo el crecimiento neto en ventas globales de automóviles en 2021 vino de coches eléctricos.
Estimamos que hay alrededor de 16 millones de coches eléctricos en la carretera mundial, consumiendo aproximadamente 30 horas terawatt de electricidad por año, el equivalente de toda la electricidad generada en Irlanda. Los automóviles eléctricos ayudaron a evitar el consumo de petróleo y las emisiones de CO2 en 2021, aunque estos beneficios fueron cancelados por el aumento paralelo de las ventas de SUV.
Las ventas de automóviles eléctricos generalmente tienden a ser más altas más adelante en el año. En 2021, las ventas de diciembre fueron más de dos y media veces más altas que las ventas en enero en los tres principales mercados. Sin embargo, a lo largo de 2021, las ventas mensuales de automóviles eléctricos fueron consistentemente al menos 50% más altas que el mes correspondiente en 2020.
¿Cuándo se impondran los coches eléctricos?
A partir del 1 de enero de 2023, se producen más cavernas. Los sedán tienen que ser menores de 55.000 dólares para clasificar, y el costo de camiones, furgonetas y vehículos deportivos de utilidad no puede superar los 80.000 dólares. El precio de los vehículos eléctricos usados es de 25.000 dólares, pero los coches no tendrán que cumplir con los requisitos hechos en América.
¿Cuándo se desarrollo el primer coche eléctrico en ee uu?
Aunque esto no fue una invención clave en el camino hacia un auto electrónico completo. Pero no fue hasta 1884 que el Inventor británico, Thomas Parker (quien también electrificó el metro de Londres) construyó el primer coche eléctrico de producción.
