La carga inalámbrica abordaría un importante inconveniente de los coches eléctricos plug-in — su limitado rango de conducción. Tesla Motors espera que su próximo Modelo 3 vaya más de 200 millas por una sola carga, y el Chevy Bolt, que ya está en el mercado, tiene un rango anunciado de 238 millas. Pero las baterías de vehículos eléctricos generalmente tardan varias horas en recargarse completamente. Un sistema de carga-como-usted-drive superaría estas limitaciones.
Monopatin eléctrico información
«Además de avanzar en la carga inalámbrica de vehículos y dispositivos personales como teléfonos celulares, nuestra nueva tecnología puede unir la robótica en la fabricación, que también están en movimiento», dijo Shanhui Fan, profesor de ingeniería eléctrica y autor senior del estudio. «Todavía necesitamos aumentar significativamente la cantidad de electricidad que se transfiere para cargar coches eléctricos, pero tal vez no necesitemos empujar la distancia demasiado más».
El grupo se basó en la tecnología existente desarrollada en 2007 en el MIT para transmitir electricidad de forma inalámbrica a una distancia de unos pocos pies a un objeto estacionario. En el nuevo trabajo, el equipo transmitió la electricidad inalámbricamente a un bombo LED en movimiento. Esa demostración sólo implicaba una carga de 1 milímetro, mientras que los coches eléctricos a menudo requieren decenas de kilovatios para operar. El equipo está trabajando ahora en aumentar considerablemente la cantidad de electricidad que se puede transferir, y retocando el sistema para ampliar la distancia de transferencia y mejorar la eficiencia.
Patín eléctrico hoverboard
Robert Sansone es un ingeniero natural. Desde manos animatrónicas hasta botas de alta velocidad y un go-kart que puede alcanzar velocidades de más de 70 millas por hora, el inventor de Fort Pierce, de Florida, calcula que ha completado por lo menos 60 proyectos de ingeniería en su tiempo libre. Y sólo tiene 17 años.
Hace un par de años, Sansone encontró un video sobre las ventajas y desventajas de los coches eléctricos. El video explicó que la mayoría de los motores de automóviles eléctricos requieren imanes hechos de elementos de tierra rara, que pueden ser costosos, tanto financiera como ambiental, para extraer. Los materiales raros que se necesitan pueden costar cientos de dólares por kilogramo. En comparación, el cobre vale $7.83 por kilogramo.
El estudiante de secundaria había oído de un tipo de motor eléctrico —el motor de reticencia sincrónica— que no utiliza estos materiales de tierra rara. Este tipo de motor se utiliza actualmente para bombas y ventiladores, pero no es lo suficientemente potente para ser utilizado en un vehículo eléctrico. Así que, Sansone comenzó a alterar el cerebro maneras de mejorar su rendimiento.
A lo largo de un año, Sansone creó un prototipo de un nuevo motor de reticencia sincrónica que tenía mayor fuerza de rotación o torque y eficiencia que las existentes. El prototipo fue fabricado con plástico impreso en 3D, alambres de cobre y rotor de acero y probado con una variedad de metros para medir la potencia y un tacómetro láser para determinar la velocidad de rotación del motor. Su trabajo le ganó el primer premio, y $75,000 en ganancias, en el Regeneron International Science and Engineering Fair (ISEF), el mayor concurso internacional de STEM de la secundaria.
La patineta eléctrica se carga prendida o apagada
La directiva 2014/53/EU (RED) establece un marco regulatorio para colocar equipos de radio en el mercado. Garantiza un solo mercado para equipos de radio estableciendo requisitos esenciales para la seguridad y la salud, la compatibilidad electromagnética y el uso eficiente del espectro radioeléctrico. También proporciona la base para una nueva regulación que rige algunos aspectos adicionales. Estos incluyen características técnicas para la protección de la privacidad, datos personales y contra el fraude. Además, otros aspectos abarcan la interoperabilidad, el acceso a los servicios de emergencia y el cumplimiento de la combinación de equipo de radio y software.
La Comisión adoptó una Ley Delegada de la Directiva sobre equipo de radio que activaba los artículos 3(3) d, e) y f) para ciertas categorías de equipos de radio para aumentar el nivel de ciberseguridad, protección de datos personales y privacidad.
Pedimos al público y a los interesados que contribuyan a un ejercicio de recopilación de datos. Basándonos en esto, realizaremos una evaluación de impacto de opciones que aseguren que los sistemas de radio reconfigurables aprobados para la estancia de mercado único de Europa cumplan con la Directiva de Equipo de Radio después de la instalación de software nuevo o modificado.
Cuanto peso soporta un scooter eléctrico
Gracias por visitar nature.com Usted está utilizando una versión del navegador con soporte limitado para CSS. Para obtener la mejor experiencia, le recomendamos que utilice un navegador más actualizado (o apague el modo de compatibilidad en Internet Explorer.) Mientras tanto, para asegurar el apoyo continuo, estamos mostrando el sitio sin estilos y JavaScript.
Generalmente en REFs, la naturaleza relajante se caracteriza por las nanoregiones polares (PNR) que desempeñan el papel dominante en los fenómenos precursores de una transición de fase ferroeléctrica. Al enfriamiento a partir de altas temperaturas, las fluctuaciones de los RF inducen los PNR dinámicos a la temperatura de Burns TB. Con un mayor enfriamiento de TB, los PNR comienzan a crecer y una transición dinámica a estática de PNRs tiene lugar a la temperatura intermedia T* debajo de la cual los PNR estáticos crecen rápidamente. Por lo tanto, se considera que los PNR juegan un papel vital en el comportamiento relajante induciendo las anomalías dieléctricas difusivas y dispersivas de frecuencia y diversos fenómenos precursores37, 38.
Por lo tanto, en el presente estudio, las propiedades elásticas de los cristales individuales SBN40 han sido investigadas bajo cero y externamente aplicados campo eléctrico dc utilizando la espectroscopia de dispersión de banda ancha Brillouin para aclarar la naturaleza crítica y funcionalidad relacionada de PNRs y estados de dominio debajo de TC. Además, se han realizado experimentos sobre el envejecimiento y su dependencia de temperatura que darán más información sobre la comprensión de la naturaleza microscópica del estado de dominio en una fase ferroeléctrica.
