Muy recientemente, el RTBF, un medio de comunicación belga, publicó un artículo titulado « Carro eléctrico: 697.612 km para volverse verde! » Había dado una entrevista al periodista Gérald Wéry sobre este artículo, y hice algunos cálculos. Así que sí, bajo ciertas hipótesis, encontré que cuando tomamos en cuenta el CO2 emitido para la fabricación de la batería de un vehículo eléctrico, fue sólo después de que el coche había viajado 697612 km que podríamos considerar que el vehículo eléctrico emitía menos CO2 que un coche con gasolina. Aquí estamos hablando de un vehículo eléctrico con una batería de 80 kWh. Tenga en cuenta que algunos vehículos eléctricos de alta gama pueden venir con baterías aún mayores. Como ejemplos, el Audi E-Tron tiene una batería de 95 kWh. Y el nuevo Tesla Roadster una batería de 200 kWh. Gérald Wéry y yo fuimos lambados tras la publicación de este artículo que fue mal entendido. He tuiteado sobre ello para explicar, muy directamente, cuál era la base para mi aparición con este número durante la entrevista: https://twitter.com/DamienERNST1/status/1104060419897991168 (Lo siento por aquellos que no entienden francés. Aún puedes utilizar el servicio de traducción de Twitter.).
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