Comenzamos en la década de 1830, con el Robert Anderson de Escocia, cuyo carro motorizado fue construido en algún momento entre 1832 y ’39. Baterías (células galvánicas) todavía no eran recargables, por lo que era más truco de salón (“Mira! Ningún caballo ni buey, sin embargo se mueve!”) que un dispositivo de transporte. Otro escocés, Robert Davidson de Aberdeen, construyó un prototipo de locomotora eléctrica en 1837. Una versión más grande y mejor, demostrada en 1841, podría ir 1,5 millas a 4 mph de remolque de seis toneladas. Entonces necesitaba nuevas baterías. Este impresionante rendimiento tan alarmante los trabajadores ferroviarios (que lo vieron como una amenaza para sus trabajos que tienden motores de vapor) que destruyeron la máquina demonio de Davidson, que él había llamado Galvani.
Evolución de los autos eléctricos
Los coches eléctricos han estado alrededor mucho más tiempo que el Tesla de hoy o incluso los motores generales EV1 de finales del decenio de 1990. De hecho, los coches eléctricos aparecieron mucho antes del tipo de combustión interna, y los soñadores nunca han dejado de intentar hacer que trabajen tanto en la carretera como en una propuesta de negocios. Una falta de perspectiva histórica a veces conduce a malentendidos de cómo las cosas llegaron a ser como ahora, así que tomemos la larga vista de la carretera que nos trajo aquí.
Autos eléctricos información
Vehículos eléctricos prácticos aparecieron durante los años 1890. Un vehículo eléctrico mantuvo el registro de velocidad vehicular hasta alrededor de 1900. En el siglo XX, el alto costo, la baja velocidad máxima y la corta gama de vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, llevaron a una disminución mundial de su uso como vehículos automóviles privados. Se han seguido utilizando vehículos eléctricos para equipos de carga y flete y para transporte público, especialmente vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, el interés en vehículos de combustible eléctrico y alternativo en vehículos automotores privados aumentó debido a: creciente preocupación por los problemas relacionados con los vehículos hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones; la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en hidrocarburos; y las mejoras en la tecnología de vehículos eléctricos.
Desde 2010, las ventas combinadas de autos todo-eléctricos y furgonetas de utilidad alcanzaron 1 millón de unidades entregadas a nivel mundial en septiembre de 2016,[1] 4.8 millones de coches eléctricos en uso a finales de 2019[2] y las ventas acumuladas de automóviles eléctricos plug-in de servicio ligero alcanzaron el hito de 10 millones de unidades para finales de 2020. [3] La relación global entre las ventas anuales de automóviles eléctricos de baterías y híbridos enchufables pasó de 56:44 en 2012 a 74:26 en 2019, y cayó a 69:31 en 2020.[3][4][5 En agosto de 2020[actual], el modelo Tesla 3 totalmente eléctrico es el coche de pasajeros eléctrico de todo el mundo, con alrededor de 645.000 unidades. [6]
La invención del primer vehículo eléctrico modelo se atribuye a varias personas. [7] En 1828, el sacerdote y físico húngaro Ányos Jedlik inventó un tipo temprano de motor eléctrico, y creó un pequeño coche modelo alimentado por su nuevo motor. Entre 1832 y 1839, el inventor escocés Robert Anderson también inventó un transporte eléctrico crudo. [8] En 1835, el profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, Holanda y su asistente Christopher Becker de Alemania también crearon un coche eléctrico a pequeña escala, alimentado por células primarias no recargables. [9]
Primer auto eléctrico tesla
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería, o coche todo-eléctrico, es un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, utilizando sólo energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos del motor de combustión interna (ICE), los automóviles eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y menor emisiones en general. [1] En los Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el costo total de la propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los automóviles equivalentes de ICE, debido a menores costos de combustible y mantenimiento. [2][3 Cargar un coche eléctrico se puede hacer en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga se pueden instalar tanto en casas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo, 6,6 millones de automóviles eléctricos conectados se vendieron en 2021, más que duplicando las ventas de 2020, y logrando una cuota de mercado del 9% del nuevo mercado mundial de automóviles. [5] Autos todo-eléctricos representaron el 71% de las ventas enchufables en 2021. [6] A diciembre de 2021[actualizar], 16 millones de automóviles eléctricos conectados estaban en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufe, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar las ventas de automóviles de combustibles fósiles[7][8 para reducir la contaminación atmosférica y limitar el cambio climático. [9]
Robert anderson auto eléctrico
Ya sea híbrido, híbrido enchufable o todo eléctrico, la demanda de vehículos eléctricos continuará subiendo a medida que los precios bajan y los consumidores buscan maneras de ahorrar dinero en la bomba. Actualmente más del 3% de las nuevas ventas de vehículos, las ventas de vehículos eléctricos podrían crecer a casi el 7% — o 6,6 millones al año — en todo el mundo para 2020, según un informe de Navigant Research.
Es difícil señalar la invención del coche eléctrico a un inventor o país. En cambio, fue una serie de avances — de la batería al motor eléctrico — en la década de 1800 que llevaron al primer vehículo eléctrico en la carretera.
A principios del siglo, los innovadores de Hungría, los Países Bajos y los Estados Unidos, incluido un herrero de Vermont, comenzaron a juguetear con el concepto de un vehículo propulsado por batería y crearon algunos de los primeros coches eléctricos a pequeña escala. Y mientras Robert Anderson, un inventor británico, desarrolló el primer carro eléctrico crudo alrededor de este mismo tiempo, no fue hasta la segunda mitad del siglo XIX que los inventores franceses e ingleses construyeron algunos de los primeros coches eléctricos prácticos.
Aquí en Estados Unidos, el primer coche eléctrico exitoso hizo su debut alrededor de 1890 gracias a William Morrison, un químico que vivía en Des Moines, Iowa. Su vehículo de seis pasajeros capaz de una velocidad máxima de 14 millas por hora era poco más que un carro electrificado, pero ayudó a despertar interés en vehículos eléctricos.
¿Quién inventó el primer vehículo eléctrico?
William Morrison, de Des Moines, Iowa, crea el primer vehículo eléctrico exitoso en EE.UU. Su coche es poco más que un carro electrificado, pero genera un interés en los vehículos eléctricos. Este anuncio de 1896 muestra cuántos vehículos eléctricos tempranos no eran muy diferentes que los carros.
¿Cuándo se creó el primer vehículo eléctrico?
Primer vehículo eléctrico crudo está desarrollado alrededor de 1832, Robert Anderson desarrolla el primer vehículo eléctrico crudo, pero no es hasta los 1870 o más tarde que los coches eléctricos se vuelven prácticos. Imaginado aquí es un vehículo eléctrico construido por un inventor inglés en 1884.
¿Cuál es el objetivo de los coches eléctricos?
Todas las formas de vehículos eléctricos pueden ayudar a mejorar la economía de combustible, reducir los costos de combustible y reducir las emisiones.
