Los motores alimentados por corriente directa se pueden encontrar en un vehículo eléctrico, pero sólo como pequeños motores mini usados, para los limpiaparabrisas y ventanas eléctricas, por ejemplo, pero no para conducir el vehículo mismo. Para la tracción de un vehículo eléctrico, se utiliza un motor de corriente alternativa.
Que batería necesita un motor de 48v 1000w
Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
¿Cómo funciona un motor eléctrico? En un vehículo eléctrico, cuando el conductor aplica el acelerador, la batería en el coche suministra electricidad al estator, causando que el rotor girara, y posteriormente proporcionar energía mecánica para girar los engranajes del coche. Una vez que los engranajes giran, las ruedas giran también. Todo esto sucede en el parpadeo de un ojo, y sin combustión de combustibles fósiles!
La corriente alterna (AC) y la corriente directa (DC) son dos tipos diferentes de flujo eléctrico. Como sugieren sus nombres, la corriente directa es cuando la carga eléctrica fluye en una sola dirección, mientras que la corriente alterna revierte periódicamente la dirección.
Trucar moto eléctrica
Parece que puede ser capaz de suministrar más que suficiente capacidad y corriente, pero el voltaje es diminuto comparado con el del motor, ¿puede alguien por favor ayudar a explicar cómo puedo saber si una batería será suficiente para un motor y cuáles son las especificaciones importantes que debería estar buscando?
La batería ofrece un máximo de 1280A (para 10 segundos), por lo que ofrece 1280A*3.2V = 4 kW, por lo que no puede funcionar el motor en RPM nominal (8.2kW) con 13N-m – incluso utilizando DC/DC necesita más de 2 baterías (2*4=8kW – pérdida de eficiencia en DC/DC, depende del modelo pero cuenta al menos 10%) y como los convertidores funcionan mejor en voltajes. Eso es sólo 10 segundos pico, por lo que es inútil para aplicaciones de la mayoría.
la batería tiene capacidad 160Ah y los ciclos de vida se cuentan con 0.3C – para tantos ciclos de vida (cuántas veces se puede cargar y descargar antes de que se ponga a mal) se puede obtener 160A*0.3 = 48A para 160Ah/48A = 3:20 horas (aprox,) a 3.2V es 153W, por lo que necesita 8200 / 153 = 54 tales bateries para un uso óptimo (y 3 horas ciclo).
Modificar controlador de bicicleta eléctrica
He estado tratando de envolver esta idea alrededor de mi cabeza que puedo cargar con éxito una batería usando un motor DC. Aquí está el ejemplo: Digamos una batería de 16.000mAh 6S Lipo. Esta batería es su principal fuente de energía. Esta batería encenderá un motor DC sin cepillos. Cuando el motor DC está creando alta RPM’s, esta energía se utilizaría para recargar la batería primaria, mientras que también alimenta otros componentes dentro del dispositivo. En este ejemplo, el dispositivo que alberga estos componentes sería un ventilador de refrigeración para un diseño de motor en el que estoy trabajando.
Si lo es, una cosa con la que me preocupo es que los diseños de la batería de hoy, principalmente sólo tienen una conexión, que se utiliza para conectarse al cargador o para conectarse al dispositivo que desea operar. Si esto es posible, me gustaría hablar más con usted sobre tal vez ayudarme a desarrollar una solución. ¡Gracias!
Así que la respuesta es sí, es posible (con un circuito complejo ya que está usando un motor sin cepillos) cargar una batería pero no resultará en nada útil ya que se está haciendo el trabajo para poner la energía de nuevo en la batería (y esa energía originalmente fue suministrada de la batería) y tiene pérdidas de conversión en todas las etapas. Probablemente hay cientos de tales discusiones en Internet – por alguna razón parece un pensamiento popular. Véanse aquí algunas discusiones más sobre ella: https://www.physicsforums.com/threads/how-to-use-an-electric-motor-to-recharge-a-battery.535694
Moto eléctrica 125 más rápida
Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
En física, la producción de energía se refiere a una cantidad de energía entregada dentro de un plazo determinado. Aplicado a la industria automotriz, significa la cantidad de producción de energía mecánica generada por el motor, de nuevo dentro de un plazo dado. Tiene un impacto en la aceleración del coche, la capacidad de tracción (el peso que es capaz de moverse) y su capacidad de subir cuesta arriba.
Ya sea un motor de combustión o motor eléctrico, la salida de energía mecánica se refiere al producto de velocidad de rotación (medida en revoluciones por minuto) y par. Expressed in Newton meters (Nm,) torque describe la potencia de atracción del motor.
Esto explica el hecho de que dos motores con la misma salida de potencia pueden comportarse de forma diferente y sentirse muy diferentes al conductor. Un coche deportivo ofrece un rendimiento que no se puede comparar con el de un camión grande, incluso si ambos son igual de poderoso en términos de salida del motor!
¿Cuál es la potencia de una moto eléctrica?
Pero cuando se trata de eBikes, un kilovatio, un total de 1.000 vatios, a menudo es demasiado grande una unidad. En su lugar, los eBikes generalmente se clasifican en watts sin prefijo, con potencia que oscila entre 250 y unos 900 vatios. Si quieres pensar en eso en términos de caballos de fuerza, es alrededor de un tercio de una fuerza de caballo a alrededor de 1.2 hp.
¿Cuál es la batería correcta para mi moto?
Las baterías de litio tienen ventajas reales, pero necesitas una buena razón para adaptarse a una. Generalmente ofrecen un montón de amplificadores fríos y son ligeros, ideales para una conducción más agresiva en y fuera de la carretera y donde un mínimo de dispositivos eléctricos necesitan energía cuando la moto no está funcionando.
¿Cuál es el voltaje correcto de una batería de moto?
Tensión de circuito abierto para una batería AGM totalmente cargada de 12.8 a 13.0 Voltios. Las baterías AGM que están cargadas de 75% a 100% medirán 12,5 a 12,8 voltios. Las baterías convencionales tienen un circuito abierto ligeramente inferior Voltajes: 12.6 voltios (12.8 voltios con Sulfate Stop) por 100% de carga y 12.4 por 75% de carga.
