Recibe la carga AC de su estator, la convierte a un DC limpio para cargar su batería, entre 13.5-14.5 v normalmente. Si no ha sido reemplazado ya conseguir uno nuevo de alto rendimiento. El reg/rec original en su bicicleta no fue genial para empezar y si tiene 20 años más, gastar el dinero (son baratos) y conseguir un reemplazo. Las baterías de litio no se mantendrán bajo un sistema de carga de mierda, sean advertidos.
Como funciona el sistema eléctrico de una moto
Mucha gente puede manejar algún reemplazo de componente menor. Cuando vas un poco más profundo en una moto personalizada. Sustituyendo el subframe, eliminando la caja de aire y las tapas laterales que necesita un poco de comprensión de la moto eléctricas. Vas a necesitar hacer un re-wire bastante sustancial. Los viejos telares de cableado son famosos por sus problemas y si le preguntas a alguien que ha estado allí un re-wire total es tu mejor opción.
Esta guía tendrá como objetivo darle un poco de conocimiento sobre los componentes cruciales de su moto eléctricas y ayudarle a seleccionar las piezas de moto correctas. lo que hacen y cómo lo hacen. En un post posterior, abordaré re-wiring su bicicleta, todavía estoy poniendo los diagramas de cableado PDF simplificados juntos.
Mi viejo siempre me dijo, la mejor manera de empezar a arreglar algo es entender lo que hace. Primero qué hace y segundo cómo lo hace. También dijo que si no puedes explicar algo en una frase, probablemente no te conoces a ti mismo. Aquí va.
El Generador para tu moto eléctrica. Esto proporciona la carga de su cigüeña giratoria a la bicicleta y la batería. Simplemente lo pone girar un componente magnético alrededor de una canasta de herida de alambre y produce potencia. Normalmente ubicado a la izquierda del motor.
Sistema eléctrico de una moto 2 tiempos
Joe Tessitore es un tipo extraño. La mayoría de los constructores de bicicletas odian trabajar con cableado de moto, pero no Joe. Es su parte favorita de la construcción, y la fuente de la mayoría de su negocio. Así que le hemos pedido a Joe que desmitifique el sistema eléctrico de la moto, y que proporcione una guía práctica fácil para despertar su bicicleta de vuelta a la vida.
Ahí es donde entra el arnés de cableado de moto. Hay muchas maneras diferentes de cablear su bicicleta, pero para este tutorial vamos a suponer que su arnés de fábrica es como los que generalmente encuentro: cortar, picar, tocar, romper y abusar por innumerables propietarios anteriores.
La mayoría de las veces se puede encontrar debajo del área de asiento o debajo de una de las tapas laterales. Es una parte crítica de su sistema de carga, y la parte más fácil de actualizar. Los viejos trabajaron mal para empezar, y las posibilidades son, el stock uno está muerto o en su salida. Obtenga una calidad de una empresa como Rick’s Motorsport Electrics.
Replacing puntos con encendidos electrónicos. Estos envían la señal a las bobinas diciéndoles cuándo disparar las bujías. Mientras que un encendido de puntos tradicionales funciona bien cuando se ajusta correctamente, requiere mantenimiento periódico y el know-how para conseguir que se marca de manera justa.
Instalación eléctrica que cables unir para arrancar una moto
Aquí están algunos de los símbolos electrónicos más útiles tirados del diagrama del GT250. En su mayor parte, notará que casi todos los componentes están etiquetados en el diagrama mismo, y aquellos que no tienden a ser muy básicos que tienen símbolos relativamente universales en los diagramas o son capaces de ser intuitivamente comprendidos (como las líneas a través de las páginas siendo alambres, y los puntos en ellos cruces de alambre).
donde V es tensión, yo es corriente, y R es resistencia. Para nosotros, esto es decir que dada la tensión constante de nuestra batería, la corriente estará inversamente correlacionada con la resistencia que inducimos. La resistencia es creada por cargas, que son bombillas, bombas de combustible, sensores, etc. Un ejemplo sería si asumimos nuestra batería estándar de 12V para tener una carga de 3 Ohms (unidad de resistencia), la corriente sería equivalente a 4 amperios. Si añadiéramos una segunda bombilla del mismo tipo, totalizando 6 Ohms, la corriente sería equivalente a 2 amperios.
Como sabemos, los sistemas eléctricos siguen la regla fundamental de que el flujo de electricidad sólo ocurrirá si un circuito está completo. Un circuito está completo (o cerrado) cuando hay un camino desde el extremo positivo de la fuente (en este caso, el terminal rojo de la batería) hasta el extremo negativo de la fuente (el terminal negro de la batería). Para cada pieza eléctrica en la moto, será, de alguna manera u otra, entre los terminales positivos y negativos de la batería de moto.
En la mayoría de la electrónica, el suelo representa una conexión de regreso a la terminal negativa, no necesariamente la tierra real. Un concepto fundamental derivado de esto es el uso de tierra para motocicletas; está casi garantizado que en motocicletas (y incluso la mayoría de los coches), el marco metálico actuará esencialmente como un alambre masivo que conecta con el terminal negativo. Como tal, los símbolos de tierra se actualizarán muy comúnmente como un alambre o un clip de terminal atornillado hasta el marco, y por lo tanto el marco se puede imaginar como el terminal de la batería negativa en sí mismo. También tiende a ser un color de alambre singular que representa el alambre de tierra, que en este caso es negro y blanco (B/W.).
Diagrama eléctrico de motos chinas pdf
Esta moto está alimentada por cuatro baterías fuera de la plataforma. Son Optima Yellow-Tops, clasificadas en capacidad de 55 horas y corriente de antojo de casi 900 amperios. Son AGM – vidrio absorbido mate. Es un estilo de batería de plomo-ácido que está sellada y el electrolito está empapado en bobinas de apareamiento de fibra de vidrio. No pueden filtrar, derramar o tirar por ahí.
Aunque hay otros tipos de baterías disponibles, esta parecía ser la mejor combinación de precio y rendimiento para mi proyecto. Las baterías inundadas de plomo ácido no son aceptables para una moto. Además de ser desafiante en la adición de agua, el movimiento y posible rebote de una moto no sería bueno para las baterías inundadas.
Las baterías de ácido de plomo sellado (VRLA) también estarían bien, así como los geles. Sin embargo, ninguno de ellos puede desgarrar el poder, así como una lata AGM, lo que da al ciclo una buena aceleración. Las baterías de litio son excelentes para el peso, la capacidad y la energía, pero actualmente son sólo para aquellos con presupuestos más altos. Si utiliza baterías de litio, todo lo demás sobre el proyecto es el mismo, excepto para un cargador de batería diferente y un sistema de gestión de baterías.
Las baterías de carga y CAD Lead NO son ligeras. Ayuda a hacer un mock-up de espuma o cartón, para que usted tenga una versión de LUZ, fácil de manejar de la batería para experimentar con. Me gusta pensar en esto como C.A.D. del pobre hombre.
¿Cómo es el circuito eléctrico de una moto?
El sistema de carga consta de tres componentes principales: la batería, el alternador y el regulador/rectificador. Su batería de moto almacena energía eléctrica para uso y actúa como un búfer para el sistema eléctrico de la bicicleta. El alternador crea corrientes alternas para correr la bicicleta y cargar la batería.
¿Cuál es la función del cdi en una moto?
Esencialmente, una caja de CDI controla el sistema de encendido de una motocicleta iniciando el proceso de encendido y combustión. Un pulso de tensión de la batería de la motocicleta pasa a través de la caja de CDI para encender la bujía. Además de la caja CDI, otros componentes de los sistemas de encendido modernos incluyen: Batería.
