El área principal de distribución del plug de triple fase es Europa, y se considera el modelo estándar. En los espacios privados, los niveles de potencia de carga de hasta 22 kW son comunes, mientras que los niveles de potencia de carga de hasta 43 kW (400 V, 63 A, AC) se pueden utilizar en las estaciones de carga pública. La mayoría de las estaciones de carga pública están equipadas con una toma tipo 2. Todos los cables de carga del modo 3 se pueden utilizar con esto, y los coches eléctricos pueden ser cargados con los conectores tipo 1 y tipo 2. Todos los cables de modo 3 en los lados de las estaciones de carga tienen los llamados enchufes Mennekes (tipo 2.).
Conector tipo 2 coche eléctrico
El cable de carga Mode 2 está disponible en diferentes versiones. A menudo el cable de carga Mode 2 para la conexión a una toma doméstica ordinaria es suministrado por el fabricante del coche. Así que si los conductores necesarios pueden cargar coches eléctricos desde una toma doméstica en una emergencia. La comunicación entre el vehículo y el puerto de carga se proporciona a través de una caja conectada entre el enchufe del vehículo y el conector (ICCB In-Cable Control Box). La versión más avanzada es un cable de carga Mode 2 con un conector para diferentes tomas industriales CEE, como NRGkick. Esto le permite cargar completamente su coche eléctrico, dependiendo del tipo de enchufe CEE, en poco tiempo hasta 22 kW.
El cable de carga de modo 3 es un cable de conexión entre la estación de carga y el coche eléctrico. En Europa, el plug tipo 2 se ha fijado como estándar. Para permitir que los coches eléctricos sean cargados con conectores tipo 1 y tipo 2, las estaciones de carga generalmente están equipadas con una toma tipo 2. Para cargar su coche eléctrico, usted necesita un cable de carga de modo 3 del tipo 2 al tipo 2 (por ejemplo, para el Renault ZOE) o un cable de carga de modo 3 del tipo 2 al tipo 1 (por ejemplo, para el Nissan Leaf.)
El plug tipo 1 es un enchufe monofásico que permite cargar niveles de potencia de hasta 7.4 kW (230 V, 32 A.) El estándar se utiliza principalmente en modelos de coches de la región asiática, y es raro en Europa, por lo que hay muy pocas estaciones de carga de tipo público 1.
Modo de carga 3 vehículos eléctricos
Si desea cargar su vehículo eléctrico en casa, en el trabajo o en una estación pública, una cosa es esencial: la salida de la estación de carga tiene que coincidir con la salida de su coche. Más precisamente, el cable que conecta la estación de carga con su vehículo tiene que tener el enchufe adecuado en ambos extremos. Tiene sentido, ¿verdad? Existen cuatro tipos de conectores, dos para corriente alterna (AC) que permiten cargar hasta 43 kW y dos para corriente directa (DC) que permiten carga rápida hasta 350 kW.
En Europa, el cargador tipo 2 AC, un enchufe de triple fase, es el estándar y la mayoría de las estaciones de carga tienen una salida tipo 2. Pero cuidado, algunas estaciones de carga tienen un cable fijo. Un cable adjunto puede tener mucho sentido en lugares donde usted siempre cobra el mismo coche, como en casa o en un lugar de estacionamiento de empleados fijo. Es conveniente porque no tienes que cargar un cable en tu vehículo. Tenga en cuenta que si cobra su coche en una estación de carga pública con un cordón fijo, tendrá que comprobar si el cable adjunto encaja en la toma de su coche. Por ejemplo en el mapa de la estación de carga EV de Plugshare.
Consideremos dos ejemplos cortos. Si usted vive en Europa y tiene un coche europeo como el Renault ZOE, puede cargarlo una estación pública utilizando un cable de carga con conectores tipo 2 en ambos extremos (tipo 2 a tipo 2.) La velocidad máxima puede ser de hasta 43 kW.
¿Qué haces si vives en Europa y conduces un coche asiático como el Nissan LEAF? Bueno, usted necesita un cable que conecta el enchufe tipo 2 de la estación de carga con la salida tipo 1 de su vehículo (tipo 2 a tipo 1.) La velocidad máxima será de hasta 7.4 kW.
Conector tipo 1 j1772
Para muchos compradores potenciales de EV uno de los aspectos más confusos de la propiedad son los múltiples conectores de carga. A diferencia de los coches tradicionales motorizados de combustión interna que todos utilizan boquillas de relleno similares para recibir su llenado de combustible, con coches eléctricos hay al menos cinco conectores diferentes, con varios fabricantes comprometidos con uno o incluso dos sistemas. Sin embargo, como muestra nuestra guía práctica, es más sencillo de lo que parece, y en el futuro probablemente será aún más.
Por lejos el enchufe más común en Europa, el Tipo 2 se conoce a veces como los Mennekes en deferencia a la empresa alemana que diseñó el conector. La legislación reciente de la UE significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ahora tienen que ajustarse a este plug de siete puntas como estándar a sus modelos EV, lo que significa que casi todos los puntos de carga pública con tetera tendrán un plug Tipo 2.
Como el Tipo 1, este sistema está diseñado para trabajar con carga lenta y rápida. Sin embargo, también puede manejar el 22k W entregado por una fuente de alimentación de tres fases, aunque tendrá que comprobar su coche puede aceptar esta tasa de carga. El último Renault Zoe también puede manejar la carga de hasta 43k W en uno de los raros sitios de carga rápida AC, mientras que el modelo Tesla S y el modelo X utilizan un tipo modificado que les permite cargar tanto en la red Supercharger de la firma como en una caja de pared doméstica.
El sistema combinado de combinación, o CCS como se denomina más comúnmente, es el conector más popular para la carga rápida DC (Direct Current). La mayoría de los nuevos modelos EV puros están equipados con este tipo de toma de corriente, lo que esencialmente le permite a ambos cargar en un cargador rápido DC público y una unidad AC casera. Este es también el sistema que Tesla ha comenzado a adoptar en Europa, lo que lo hace estándar en el Modelo 3, más Telsa proporciona un adaptador CCS para el Modelo S y Modelo X para que puedan utilizar este tipo de cargador.
Cargador coche eléctrico tipo 2
Como suele suceder con cada nueva tecnología, los comienzos son duros y llenos de estándares competidores. Cada fabricante utiliza y desarrolla sus propios estándares y procesos. Sólo el tiempo puede determinar cuál ganará. Fue así con los conectores de carga para teléfonos móviles, hoy es así con los conectores en cables de carga para coches eléctricos. Echemos un vistazo a todos los conectores de carga que tenemos en el mundo ahora.
La velocidad de carga depende de tres componentes – la estación de carga, que es la fuente de alimentación, el cable de carga y el cargador a bordo. En este artículo, vamos a ver una parte importante de cada cable de carga – su conector.
Para la simplicidad, los diferentes tipos de conectores se pueden dividir aproximadamente de acuerdo a la región donde más se utilizan. Aunque esta es una declaración simplificada. Las estaciones de carga AC generalmente no tienen un cable de carga integrado, por lo que el conductor lleva el cable que se ajusta a su coche y el problema con los tipos de conectores se elimina básicamente. Las estaciones de carga rápida DC siempre tienen un cable adjunto debido a razones de seguridad, la cantidad de precio y peso actual del cable. por lo que es necesario seleccionar una estación que tenga el conector adecuado.
¿Cómo es el enchufe de un coche eléctrico?
Sí, su VE debe venir estándar con un cable de carga de 120 voltios, que se llama oficialmente Equipo de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE.) Un extremo del cable encaja en el puerto de carga de su coche, y el otro extremo se conecta a un típico plug de tierra como la mayoría de otros elementos electrónicos en su casa.
¿Qué es un cargador tipo 2?
Un cable de carga Tipo 2 es el plug-type europeo estándar utilizado por cada nuevo coche eléctrico. Cuenta con una conexión de siete puntas en ambos extremos, que le permite conectarse fácilmente a cada caja de pared de casa, y la mayoría de los cargadores de coches públicos.
¿Cómo se llama el enchufe del coche?
Un enchufe de chispa (a veces, en inglés británico, un enchufe chispado y, coloquialmente, un enchufe) es un dispositivo para entregar la corriente eléctrica de un sistema de encendido a la cámara de combustión de un motor de encendido de chispa Un motor de encendido de chispa (motor SI) es un motor de combustión interno, generalmente un motor de gasolina, donde el proceso de combustión de la mezcla de combustible de aire se enciende por una chispa de bujía. https://en.wikipedia.org › wiki › Spark-ignition_engineSpark-ignition engine – Wikipedia para encender la mezcla de combustible / aire comprimido por una chispa eléctrica, mientras que contiene presión de combustión dentro de …
