Dado que los vehículos eléctricos se cargan normalmente durante la noche, los propietarios pueden trabajar con su empresa de servicios públicos para aprovechar el tiempo de las tarifas de uso que cobran a los consumidores menos por la electricidad cuando la demanda de energía es menor. Los vehículos eléctricos tienen el potencial de ayudar a equilibrar la demanda de energía con el tiempo del día en que se produce la energía más limpia. Además, muchos pilotos de EV se inscriben en programas comunitarios de energía solar u otros programas de energía renovable, y otros incluso instalan energía solar en sus hogares.
Consecuencias de los autos eléctricos
Los vehículos eléctricos (EV) apoyan la transición de Minnesota lejos de los combustibles fósiles y hacia fuentes de energía renovables limpias. Los vehículos eléctricos significan una menor emisión de gases de efecto invernadero y otros contaminantes aéreos y un menor costo de propiedad de los vehículos. También pueden apoyar el aumento de la energía renovable y la modernización de nuestra red eléctrica. Los vehículos eléctricos son divertidos para conducir y la tecnología está aquí hoy.
Los vehículos eléctricos apoyan la transición a la energía renovable. Incluso cuando se cobra electricidad de la red, los vehículos eléctricos producen sólo un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero que un vehículo de gas, debido en gran parte a su alta eficiencia energética. La fabricación de VE crea más emisiones que la producción de vehículos de motor de combustión, debido al proceso de fabricación de baterías. Pero las emisiones más bajas sobre la vida de los VE significan que contaminan mucho menos que los motores de combustión en general.
La amenaza ambiental de los autos eléctricos
Las emisiones tóxicas de los autos de diesel y gasolina han causado decenas de miles de muertes prematuras cada año. Los impactos de las emisiones diésel en la UE son conocidos, especialmente después de Dieselgate. The health impact of electric vehicles (EV) and its non-tailpipe emissions (brake, tyre and suspension) is a matter of some debate, following recent negative media coverage, e.g in the United Kingdom and in France. ¿Estamos al borde de un EVgate? En realidad es exactamente lo contrario, según un artículo publicado en el sitio web de Táceo.
En cuanto a la contaminación por frenos, los coches convencionales de motor de combustión interna (ICE) utilizan principalmente frenos de disco para frenar el coche, lo que emite contaminación por partículas. En contraste, los VE utilizan el frenado regenerativo, ya que restaura la energía de frenado de nuevo a la batería del coche para alimentar el coche. Este proceso reduce la necesidad de utilizar los frenos y, por lo tanto, reduce las emisiones de partículas.
Centrarse en las emisiones “primaria” de la masa de partículas (PM), es decir, aquellas partículas que se emiten directamente del escape, neumáticos y frenos, no deben perder de vista la contaminación de partículas “secundaria”. Estas partículas se forman en el aire debido a otros contaminantes, como los óxidos de nitrógeno (NOx,) los hidrocarburos (HC) y el amoníaco (NH3) emitidos desde la cola. Al igual que las partículas primarias, estas partículas secundarias también contribuyen a la contaminación de PM2.5 (partículas menores de 2,5 micras) y PM10 (partículas menores de 10 micras), causando así una mala calidad del aire.
Impacto económico de los autos eléctricos
EPA y DOE’s Beyond Tailpipe Emissions Calculadora puede ayudarle a estimar las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la carga y conducción de un EV o un vehículo eléctrico híbrido plug-in (PHEV) donde vive. Puede seleccionar un modelo EV o PHEV y escribir en su código postal para ver las emisiones de CO2 y cómo se acumulan contra los asociados con un coche de gasolina.
Los vehículos eléctricos (VE) tienen suficiente rango para cubrir el viaje diario de un hogar típico, que es de aproximadamente 50 millas por día.2 La mayoría de los hogares (alrededor del 85%) viajan menos de 100 millas en un día típico. La mayoría de los modelos EV van por encima de 200 millas en una batería totalmente cargada, con casi todos los modelos nuevos que viajan más de 100 millas en una sola carga. Y los fabricantes de automóviles han anunciado planes para liberar aún más modelos de largo alcance en los próximos años.
Los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) están disponibles en muchas clases de vehículos, que se extienden más allá de los pequeños modelos de sedán/compact. Actualmente hay más de 50 modelos PHEV y EV en el mercado. Se están liberando más modelos en los próximos años, por lo que es probable que se expandan las opciones de clase de vehículos.
Mucha gente puede satisfacer sus necesidades de conducción enchufar sólo en casa. La mayoría de los vehículos eléctricos (VE) se pueden cargar con una salida estándar 120 V (Nivel 1). Para cargar el vehículo con mayor rapidez, puede instalar un sistema dedicado 240 V (Nivel 2) de salida o carga. Y para aquellos que viven en apartamentos o condominios, las estaciones de carga EV se están convirtiendo en una amenidad de construcción más común.
Vehículos eléctricos propuesta para américa
Para mitigar los efectos sin precedentes de la crisis climática, las sociedades modernas presentan la descarbonización como una solución clave. La descarbonización se refiere al proceso de reducción de la cantidad de dióxido de carbono dañino (también llamado emisiones de CO2) que ponemos en la atmósfera.
Esta publicación del blog se centra en qué papel pueden desempeñar los vehículos eléctricos en la revolución de descarbonización. También nos enfocaremos en desbloquear algunos mitos dañinos, como la idea de que los vehículos eléctricos contaminan más que los motores de combustión estándar.
Hay mucha información errónea sobre la contaminación causada por los coches eléctricos. Por ejemplo, uno de los argumentos más comunes contra los vehículos eléctricos es que su producción resulta en mayores emisiones que la fabricación de coches de motor de combustión interna (ICE).
La producción de baterías de automóviles eléctricos es —como cualquier otra actividad humana— gravando el medio ambiente. La minería y procesamiento de litio y cobalto para baterías provoca procesos de producción con un impacto ambiental más significativo. Afortunadamente, las empresas líderes en la industria ya están implementando soluciones para reducir el impacto de la producción de baterías EV en el medio ambiente. Además, los VE compensan estas emisiones de alta fase de producción con bajas emisiones a medida en comparación con vehículos similares de EV y ICE.
