Hasta la fecha hay muy poca legislación específica que rige el suministro de materiales de rocío, pero esperamos que esto cambie a medida que el mercado crece. De hecho, la UE ya ha comenzado a desarrollar un conjunto común de principios para un sector minero social y ambientalmente sostenible en Europa. Las Directrices de la OCDE para las empresas multinacionales y la Guía de la Diligencia de la OCDE para las cadenas de suministro responsableMineral son actualmente las principales fuentes de referencia para las empresas de la UE o las que se venden en la UE.
Planos para construir un auto eléctrico
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Otro factor de éxito para esos proyectos es la organización de una financiación adecuada. Los proyectos que apoyan la “nueva energía” como las baterías EV se enfrentan a desafíos como las preocupaciones de los financiadores sobre la volatilidad de los precios, y la infancia de este sector, lo que significa que los financiadores están trabajando en qué tipo de compromisos que necesitan y quieren de proyectos particulares. También habrá riesgos de estructuración, por ejemplo, en relación con “proyecto sobre riesgo de proyecto” donde los proyectos mineros se vinculan con proyectos de fabricación.
Todo aumento de la capacidad minera tendrá que ir acompañado de un programa amplio de gestión del riesgo que tenga en cuenta los factores como los minerales en los conflictos, el trabajo infantil, los derechos humanos y la debida diligencia y gestión de la cadena de suministro.
Como hacer un carro eléctrico para niños más rápido
Brian Cooley es el editor de CNET en general, siguiendo las grandes tendencias de la tecnología de automóviles, hogar inteligente, salud, el futuro de la comida, entretenimiento digital y más. Es conocido por su afable e informado tomar las tecnologías que vuelan o flop. Nacido y criado en Silicon Valley, recuerda cuando la sede de Apple era mayoritariamente un albaricoque.
Lo sé, suena como una fantasía de Maker Faire, ¿pero deberías construir tu propio coche eléctrico? La respuesta corta es no, sin embargo una vibrante industria de la casa de campo de la conversión EV ha estado creciendo al menos desde que Neil Young mostró su primer LincVolt. Estamos en una era de bricolaje que hace una propuesta absurda que vale la pena reflexionar, al menos por un minuto. Antes de comprar un Tesla Model 3, Nissan Leaf o Chevy Bolt, usted podría buscar en un kit de conversión EV de un fabricante reputable como EV West o Electric GT para convertir un coche de motor de gas a un eléctrico.
Utilicemos un correo electrónico reciente de uno de nuestros espectadores de Cooley on Cars, KC en Cincinnati, que quiere construir un EV. Está mirando una Fábrica Cinco 818, un coche kit que es una especie de cruz entre un Lotus Evora y un Porsche Cayman. El kit desnudo, un rodillo sin entrenamiento de energía, cuesta unos 10.000 dólares. Los compradores normalmente bajan en un tren de Subaru 2002-2007, pero KC va eléctrico.
Eso lo llevó a EV West para un entrenamiento eléctrico. La tienda eléctrica recomienda su Tesla Modelo S kit de motor alimentado por cinco módulos de batería Modelo S. Ese tren de alimentación llega a unos 19.800 dólares y da al coche resultante energía masiva y torque, tecnología eléctrica de clase mundial y 26.5 kWh de capacidad de batería. Esa capacidad es pequeña por los estándares de producción de hoy, pero el 818 pesa mucho menos que casi cualquier fábrica EV, por lo que no sólo debe levantarse e ir sino hacerlo por una buena cantidad de millas por carga.
Se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal
(Nota de la UCA, 9 de julio de 2017) Hola a todos, ¡ha habido muchas opiniones sobre este proyecto últimamente! ¡Gracias por venir a leerlo! Mucho ha cambiado desde que construí originalmente este coche, incluyendo el hecho de que hay un LOT de grandes coches eléctricos construidos comercialmente disponibles para la venta, incluyendo utilizado a buenos precios. Cuando construí este coche, casi el único coche eléctrico disponible era el $100,000 Tesla Roadster. Ahora, estoy conduciendo un coche eléctrico Mitsubishi iMiEV usado y lo enciende con mi garaje solar! Por favor echa un vistazo a mis otros Instructables y a 300MPG.org para lo último en mis aventuras de transporte limpio!)
Para obtener más información detallada sobre la construcción, consulte el DVD de vídeo instructivo disponible en 300MPG.org Ahora también he convertido ese DVD original a una serie de videos de YouTube. Véanlos en esta lista de reproducción:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmHs3DBZUilepzTmr-XAVwpRRCqMv7Ny
Gracias por el proyecto. Tengo una pregunta sobre la dirección. Mi coche tiene dirección hidráulica, ¿cómo hago que funcione con el motor DC, ya que está conectado a la caja de cambios, y también necesito que se conecte al cinturón de dirección?
Puedes convertir casi cualquier vehículo en un vehículo eléctrico. Tenga en cuenta que si hay problemas con el cuerpo o el interior, que todavía serán un problema y necesitan el esfuerzo y el gasto de reparación incluso si no es un vehículo eléctrico.
Hola Ben… Buen proyecto: Me preguntaba si alguna vez corriste ese motor de 72 voltios en un controlador de 144 voltios – seguramente con menos corriente – me pregunto Si es posible utilizar 2 motores 72v en serie y luego utilizar 144 v o más para un vehículo más grande? Thx-RF
Coche eléctrico casero
El desarrollo temprano del automóvil se centró en la energía eléctrica en lugar de la gasolina. En 1837, Robert Davidson de Escocia parece haber sido el constructor del primer coche eléctrico, pero no fue hasta los 1890 que los coches eléctricos fueron fabricados y vendidos en Europa y América. Durante la década de 1890, las carreteras de los Estados Unidos fueron pobladas por más automóviles eléctricos que aquellos con motores de combustión interna.
Uno de los constructores más exitosos de coches eléctricos en los Estados Unidos fue William Morrison de Des Moines, Iowa, quien comenzó a comercializar su producto en 1890. Otros pioneros fueron S. R. y Edwin Bailey, un equipo padre-hijo de fabricantes de carros en Amesbury, Massachusetts, que equiparon un motor eléctrico y batería a uno de sus carros en 1898. La combinación era demasiado pesada para que el carro tire, pero los Baileys persistieron hasta 1908 cuando producían un modelo práctico que podría viajar unos 50 mi (80 km) antes de que la batería necesita recargarse.
En la década de 1960, el interés en el coche eléctrico aumentó de nuevo debido a la escalada del costo y la disminución del suministro de petróleo y la preocupación por la contaminación generada por los motores de combustión interna. Sin embargo, el resurgimiento del coche eléctrico en la última parte del siglo XX ha estado plagado de problemas técnicos, preguntas serias sobre costes y rendimientos, y despilfarramiento e interés público. Los creyentes abogan por coches eléctricos para el bajo consumo y costo de energía eléctrica, bajos requisitos de mantenimiento y costos, fiabilidad, emisión mínima de contaminantes (y consiguiente beneficio para el medio ambiente), facilidad de operación y baja salida de ruido.
¿Qué materiales se necesitan para hacer un carro eléctrico?
Los minerales y elementos/estructuras especialmente estratégicos y ampliamente utilizados para vehículos eléctricos incluyen níquel, cobalto, minerales de poca profundidad, aleaciones de acero ligero y de alta resistencia y metales subyacentes (por ejemplo, magnesio y aluminio), fibra de carbono, grafito y grafino, cobre y materiales de aleación de acero.
¿Qué motor eléctrico se utiliza para hacer un coche eléctrico?
Principalmente, 2 tipos de motores se utilizan en automóviles eléctricos: motor DC y motor AC.
¿Cuántos motores tiene un coche eléctrico?
“Los coches eléctricos no tienen motores convencionales. Como alternativas a motores convencionales, motores eléctricos alimentados por baterías recargables, coches eléctricos de potencia. ”
¿Cuántas piezas tiene un coche eléctrico?
Los coches eléctricos son más simples que los que tienen motores de gas y tienen significativamente menos partes. Usted típicamente encuentra alrededor de 15.000 partes en un coche eléctrico, mientras que los coches impulsados por gas tendrán más cerca de 30.000 partes.
