Bomba de combustible eléctrico KIt 12 Voltios para motores de carburador. Completo 12 voltios Bomba de Combustible Eléctrico funciona tanto en 12 voltios Positivo & Negativo. Estas bombas superan el bloqueo de vapor suministrando presión de combustible constante al carburador. Bombas.
Bomba eléctrica de combustible diesel
Vintage Auto Garage es la tienda de coches vintage online líder centrada en las piezas y accesorios necesarios para conectarse y terminar su vehículo antiguo. Tenemos piezas individuales para diferentes coches de fabricación y modelo, y tenemos partes universales que trabajan con sistemas 6v y 12v.
Estas partes vienen pre-probadas para la confiabilidad y cumplen o exceden las especificaciones de OE. Son de larga duración y fácil de instalar en la mayoría de camiones y coches antiguos. Nuestros kits vienen con todos los elementos que necesita para completar la instalación. Si sólo hay una parte específica que usted necesita, navegar por nuestro sitio web para ver si la tenemos disponible o contactar con nosotros y podemos enviar la parte individual (s.)
Bomba de combustible eléctrico interruptor de presión de aceite de corte de operación de 6 voltios o 12 voltios Sistemas de tierra positivo o negativo El interruptor de corte de presión de aceite se recomienda al instalar bombas de combustible eléctrico Kit contiene todo lo necesario para instalar y conectar correctamente.
Bomba de Combustible Eléctrico 12V Motores de Carburador 2.5 a 4.5 Bomba de Combustible Eléctrico PSI12 Funciona tanto en sistemas de tierra positivos como negativos. Estas bombas superan el bloqueo de vapor suministrando presión de combustible constante al carburador. Las bombas pasarán el combustible cuando la energía sea.
Diagrama de bomba de gasolina mecánica
Si usted mira un coche más viejo con un motor carburado, es muy probable que encuentre una bomba de combustible mecánico. Controlada y operada por medios manuales, se eliminaron bombas de combustible mecánico a favor de bombas de combustible eléctrico. Esto se debe a que las bombas eléctricas de combustible hacen un mejor trabajo proporcionando velocidades de flujo precisas y de alta presión que ofrecen potencia máxima al motor y cumplen con los requisitos de emisión más estrictos.
1. Deje la bomba mecánica en su lugar y ponga una eléctrica por el tanque: Usted puede hacer esto si desea mantener su bomba de combustible mecánico como una copia de seguridad en caso de que su bomba de combustible eléctrico da hacia fuera. Esto es supuestamente innecesario porque las bombas de combustible eléctrico están diseñadas para durar mucho tiempo.
2. Quitar la bomba mecánica y reemplazarla con una bomba eléctrica: Si usted está buscando una solución más simple, esto es todo. Ir a esta ruta significa mejorar todo su sistema de bomba de combustible en una sola marcha, y usted podría aprovechar la oportunidad de reparar o reemplazar algunos componentes a medida que avanza.
Las bombas de combustible eléctrico son fiables. ¡Cada auto nuevo tiene uno! Sin embargo, salen, pero generalmente es el resultado de una instalación botched. Evite los siguientes errores que matan bombas de combustible eléctrico y debe estar bien:
Bomba de gasolina eléctrica o mecánica
Hace aproximadamente un año, mi bomba de combustible Pontiac Safari de 55 años falló, probablemente debido a Gunk de etanol. 1955 Pontiacs tienen un sistema de 12 voltios. Mientras el coche iba a Glenmoor al día siguiente, compré una bomba de combustible eléctrico Carter P60430 y luego conduje las 60 millas hacia y desde el espectáculo de Glenmoor. *Nota que desconecté la línea de combustible a la bomba mecánica original, y estoy usando la bomba eléctrica sola. La bomba mecánica original no está siendo utilizada, pero todavía en su lugar. Creo que el Carter P60430 tiene un valor de 4 a 6 PSI. Esta bomba se conecta a través del encendido y luego a través de un interruptor de encendido fusionado bajo el panel de control y sin regulador de presión. Todo está funcionando perfectamente con esta configuración.
También tengo un Lincoln Continental de 1958 y anteriormente tenía una bomba de 12 voltios Bendix que fue instalada por el propietario anterior en el compartimiento del motor, y la bomba de combustible mecánico no se enganchó. Esta bomba de combustible eléctrico estaba obstruida, así que instalé nuevas líneas de combustible y tuve el tanque de gas «renovado. Luego removí la defectuosa bomba de combustible eléctrico Bendix del compartimiento del motor e instalé una nueva bomba eléctrica Carter P60430 cerca del tanque de gas. Como la línea de combustible a la bomba mecánica original ya había sido desconectada, estoy usando la bomba eléctrica sola.
Tuve la bomba mecánica reconstruida en ambos coches y plan para conectar cada bomba mecánica al carburador como se hizo originalmente. La línea de combustible que se ejecuta desde la bomba eléctrica en la parte trasera se conectará al lado de la entrada de la bomba mecánica. Una vez enganchado, espere utilizar la bomba de combustible eléctrico para priming solamente.
Como trabaja la bomba de gasolina eléctrica
Las bombas de combustible eléctrico con dos cables (como las bombas Facet Cube-Style) son fáciles de instalar en aplicaciones de superficie positiva. El cuerpo de la bomba no es parte del circuito, por lo que el cableado de estas bombas para terreno positivo es tan fácil como la inversión de los alambres. Simplemente conecte el alambre rojo en la bomba al chasis del vehículo y conecte el plomo de potencia del vehículo al alambre negro en la bomba.
Bombas que aterrizan a través del cuerpo (como las bombas cilíndricas Facet) requieren la adición de nuestra parte No 1130-HD Facet Kit de montaje de bombas de combustible pesado (se vende por separado). Los aisladores de goma en este kit aíslan el cuerpo de la bomba del chasis. Conecte el cable positivo de la bomba al chasis del vehículo, y conecte el plomo de potencia del coche al cuerpo de la bomba como se muestra.
El siguiente gráfico fue extraído del número de julio de 1965 del Alfa Owner, el boletín del Alfa Romeo Owners Club. Muchas gracias a Ted Medley por recopilar esta información y a Brian Shorey del AROC por ponerla a disposición en línea.
