“Vemos los gustos de MG, y quizás BYD, más probable que tengan éxito penetrando los sectores del volumen disminuyendo. Desde alrededor de 2027 una vez Europa 7 legislaciones para ICEs (motores de combustión interna) harán que sea casi imposible sacar provecho de los modelos de gasolina ICE”, dijo Schmidt.
Auto barato chino
“La marca MG pronto fue unida por otras marcas chinas como (Volvo/Geely’s) Polestar y Lynck aceptarCo, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, en resumen una docena de marcas están presentes en el mercado europeo”, dijo Inovev.
“Los compradores de coches se apagan por los precios excesivamente altos de los vehículos eléctricos europeos. Los fabricantes de automóviles eléctricos europeos y ahora coreanos favorecen los márgenes de ganancia sobre el volumen, que deja toda una sección del mercado, los coches menos caros, a merced de los fabricantes chinos”, dijo Inovev en un informe.
“Los chinos (fabricantes) se benefician potencialmente de un mercado BEV que sigue funcionando parcialmente con su desgarro de mano, ya que los europeos no tuvieron en cuenta el sentimiento creciente de los clientes para BEVs a raíz de las aguas turbulentas geopolíticas que causan ondas negativas cuando se trata de aumentar los precios del petróleo en la bomba”, dijo Matt Schmidt.
“Chinese (fabricantes) podría lograr entre 80.000 a 90.000 ventas a finales de año (en Europa Occidental) que les daría una cuota de mercado del mercado regional de BEV que se aproxima al 6% en un mercado total de 1,6 millones de previsiones”, dijo Schmidt.
Carro eléctrico chino de $20,000 pesos
Además, en lugar de animar a la gente a comprarlos, nuestro gobierno parece tener la intención de fingir que los VE son algo fuera de ciencia ficción y animarnos a mantener a nuestros grifos de gasolina, muchas gracias.
Tenga en cuenta este pequeño nugget, entonces: vehículos eléctricos en China, el mayor mercado mundial de automóviles, se espera que constituyan el 58% de las nuevas ventas de automóviles en ese vasto país para 2030. Considerando que hay 400 millones de conductores registrados en un país con una población de alrededor de 1.400 millones de habitantes, eso es todo un lotta EVs saliendo de sus fábricas (o ‘NEVs’ como se les llama allí, para ‘New Energy Vehicles’).
En China, las ventas de automóviles eléctricos casi se triplicó en 2021, con un total de 3,4 millones de NEVs vendidos en general, representando la mayoría de las ventas globales de EV. China es también el mayor fabricante mundial de EVs, contando alrededor de la mitad de los coches eléctricos vendidos en todo el mundo. Y también hacen el 99% de los autobuses eléctricos del mundo.
Muchas de las robustas ventas de EV del año pasado en China descendieron a tres marcas: Tesla y su hecho-en-China Tesla Model 3, SGMW (una empresa conjunta entre las empresas SAIC, General Motors y Wuling) y su Hongguang Mini EV, y BYD que está ganando terreno en aquellos dos con su gama de precios muy altos que incluye SUVs, sedans y hatchbacks.
Los fabricantes de automóviles chinos están naturalmente arruinados para mantenerse al día con la demanda. El modelo hecho en China de Tesla Y ha comenzado las entregas y las SGMW Baojun E-Series y la Ora R1 de Great Wall Motors (GWM) están viendo ventas saludables, este último modelo una vez siendo utilizado como el EV más barato del mundo. Mientras tanto, el BYD Yuan Plus (que será conocido localmente en Australia como el Atto 3) rápidamente disparó a la parte superior de los gráficos, alegando una posición como el SUV eléctrico de venta superior de China a principios de 2021.
El mejor coche eléctrico chino
Las ventas de vehículos eléctricos conectados (BEV y PHEV) fueron del 15% de las ventas totales de automóviles en China en 2021. [4] La adopción NEV aumentó rápidamente a un 28% registrado en marzo de 2022, y según el presidente de BYD Wang Chuanfu podría alcanzar el 35% a finales de 2022, superando el objetivo del gobierno del 20% en 2025. [5] El mercado de plug-in en China estaba dominado por empresas chinas, con BYD Auto y SAIC Motor ocupando los dos puntos principales, y 5 de los 7 puntos principales. [6]
La industria de la batería está estrechamente relacionada con la industria VE, ya que las baterías constituyen alrededor de 1/3 del costo de VE[7] y alrededor del 80% de las baterías de iones de litio en el mundo se utilizan en VE. [8] La industria también tiene una presencia china significativa, con grandes jugadores incluyendo el CATL más grande del mundo, BYD, CALB, Gotion, SVOLT y WeLion. [9]
Es difícil estimar el tamaño comparativo de las empresas EV en China como empresas extranjeras como Tesla y VW tienen ventas y manufacturas significativas en China, mientras que las empresas chinas como BYD tienen ventas significativas en el extranjero. Algunas empresas chinas también tienen filiales extranjeras como Geely, propietaria de Polestar y Lynk & Co.
Carros eléctricos chinos precios
Acabo de conducir el MG ZS EV, un SUV compacto todo-eléctrico que es sólo tímido de los 10 mejores modelos de venta con 11.200 ventas en Europa Occidental en los primeros 4 meses de 2022, según Schmidt Automotive Research. Eso lo pone justo debajo de la 10a posición Hyundai Ioniq 5. MG actualmente no vende sus coches en el MG de los EE.UU. ha sido propiedad de SAIC Motor Corp Ltd de China desde 2007 , pero los compradores podrían ser perdonados por pensar que estaban conduciendo en un icónico MG.
Más sobre el MG ZS EV más adelante, que está ganando kudos en el mercado por su buen valor, equipo completo, construcción sólida y garantía de 7 años/80,000 millas. Se valora alrededor de 10.000 € (10.450 dólares) bajo la mayoría de su competencia directa.
Hay pocos coches eléctricos en venta en Europa que son demasiado chinos, pero detrás de las escenas ha habido mucha acción, liderado por Zhejiang Geely Holding Group, el conglomerado chino liderado por Eric Li. Geely posee Volvo, que a su vez controla el fabricante de coches eléctricos Lynk & Co, y Polestar, que hacen sus coches eléctricos en China. Entre muchas inversiones en Europa, Geely también controla la leyenda británica del auto deportivo Lotus, y posee la empresa London black-cab maker London Electric Vehicle Company. Li posee casi el 10% de Mercedes-Benz, por lo que son ambiciones serias.
Otras marcas chinas que aparecen en números pequeños o pronto lo harán, incluyen Xpeng, Nio y BYD. Según Schmidt Automotive, poco más del 15% de las ventas de automóviles eléctricos de Europa Occidental el año pasado se hicieron en China, pero esto incluye Tesla Model 3s y Ys, el Dacia Spring y el BMW iX3. Dacia es la subsidiaria de valor de Renault. En 2022, es probable que se dupliquen a alrededor de 90.000 o 6% del mercado de automóviles eléctricos.
¿Cuánto cuesta un auto eléctrico chino?
El Hongguang Mini EV tomó el país por tormenta cuando fue liberado en julio de 2020 por la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling Automobile. Los precios para el coche pequeño comenzaron a 28,800 yuan (unos 4.300 dólares a precios corrientes).
¿Cuál es el auto eléctrico más vendido en china?
El Wuling Hongguang Mini EV de la compañía, un microcar, fue el vehículo de conexión más vendido en China en 2021. Vendió más de 161.500 unidades de enero a mayo.
¿Cuándo llegará nio a europa?
Regístrate ahora para acceso ilimitado gratuito a Reuters.com Shell abrirá su red de carga en Europa a los usuarios de Nio, agregó. Nio comenzó a enviar sus ES8s a Noruega en 2021 y ha abierto un showroom en Oslo.
